- 主题:新能源市场竞争策略基本是明牌
量大价格才可以进一步降低
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 下一步几个规模大一些厂家比如奇瑞、吉利、长城开始应对价格战，只要自己手握有一定规模的中高端品牌，20w以下的市场就开始肉搏战
: 20w以内可以干到没利润，平进平出甚至微亏，这时候原来出货量最大的品牌就成了最大的肉鸡。
: 所以价格绝对不是最大的竞争力。
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也只有量大，零配件价格才可以进一步薄利多销，也才能把营销成本、研发成本摊薄，这是经济学里的规律。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 量再大，零配件的价格也不是无限降低的……
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讲笑话呢，腾势明年全部加起来一个月上2万有点可能，但N7上3万除非改款加大车长轴距增大电池包续航，加上价格不变或降低，否则天方夜谭。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 比亚迪、长城、吉利、长安之类的都是一样
: 谁能在中高端市场站住，谁就笑到最后。
: 胜负未定，也许比亚迪腾势明年成爆款了呢，腾势N7明年一个月3万销量呢，也许仰望U8每个月都能3000辆以上呢。
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市场里，别人如果做不到，自己也没有必要一定要做到，需要做到的是比别人有那么一点优势，就能够占领市场。
汉这个配置卖10w，即使能卖100万，老王也不会这么干，本身自己的其它车型你不卖了？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 量大肯定有优势，但会到极致的，比亚迪汉能做到10w以内么，如果年销量 保证100万辆
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也不是不行，汉全面简配，从轮胎到内饰音箱电池动力底盘全都降一档，把10%到20%利润降一降，到10w能做到的，但是没有意义，自家的秦、秦L咋卖？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 关键是不赚钱，卖一辆亏一辆
: 蔚来就是这样，但是蔚来玩得是高端套路。
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特斯拉是全球车型，苹果手机也一样，而且品牌力太强了，现在国内中型纯电suv还没有哪个车能卖得过y
如果华为的几款手机不被老美限制，放开让华为随便用芯片并出去卖，也能跟苹果有的一拼
笛子的车在老美就打不下市场，欧洲也难，谁不想自己就几款车卖上千亿几千亿，做不到啊，你一款车在国内想卖多马上有竞品出来，价格还往低的做，你也只能跟着降价，最后利润也低了，你想吃溢价福利，老百姓还不买单。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 特斯拉就几款车，销售额都能干过比亚迪。。。。
: 苹果手机也就几款。
: 这不是问题。
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