- 主题:新能源市场竞争策略基本是明牌
下一步几个规模大一些厂家比如奇瑞、吉利、长城开始应对价格战，只要自己手握有一定规模的中高端品牌，20w以下的市场就开始肉搏战
20w以内可以干到没利润，平进平出甚至微亏，这时候原来出货量最大的品牌就成了最大的肉鸡。
所以价格绝对不是最大的竞争力。
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量再大，零配件的价格也不是无限降低的……
【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
: 量大价格才可以进一步降低
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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比亚迪、长城、吉利、长安之类的都是一样
谁能在中高端市场站住，谁就笑到最后。
胜负未定，也许比亚迪腾势明年成爆款了呢，腾势N7明年一个月3万销量呢，也许仰望U8每个月都能3000辆以上呢。
【 在 chaodide (超底) 的大作中提到: 】
: 快点把你全部家产都当了，加杠杠做空比亚迪，你一辈子也赶不上这么好的机会。如果不抓住恐怕你一辈子就是打嘴炮的屌丝命了。
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 下一步几个规模大一些厂家比如奇瑞、吉利、长城开始应对价格战，只要自己手握有一定规模的中高端品牌，20w以下的市场就开始肉搏战
: : 20w以内可以干到没利润，平进平出甚至微亏，这时候原来出货量最大的品牌就成了最大的肉鸡。
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量大肯定有优势，但会到极致的，比亚迪汉能做到10w以内么，如果年销量 保证100万辆
【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
: 也只有量大，零配件价格才可以进一步薄利多销，也才能把营销成本、研发成本摊薄，这是经济学里的规律。
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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为何苹果不能出一台3000以内的iphone，几乎可以确定一定会成为世界上销量最高的手机，为何不出？
为何特斯拉对于进入20w以内的市场如此墨迹，出个model 2，15w，一定是爆款。
而国产手机只有华为一家能在7000以上可以有一定销量。
【 在 mumumiya 的大作中提到: 】
: 为啥不是所有价格区间都开战？
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其实各行各业都是如此，我们这个行业技术含量比新能源汽车高多了，也是行业第一喜欢打价格战，把整个行业给搞得半死不活，这家公司倒是迅速扩大规模了，现在的结局是这家企业到处借钱，手里的现金只够发2-3个月工资，投资人不敢跟进，各种抵押，各种卖股，裁员50%，目前才相对稳定一点。
【 在 hulili 的大作中提到: 】
: 这正是他的策略高明之处，保持高端形象，不和下层品牌抢食
: 让消费者保留很多高级感
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人家多品牌战略啊，比如极氪和吉利，你觉得消费群体是一样的吗？
沃尔沃和吉利是一样的吗？
所以，必须把中高端品牌立起来，才有能力打价格战。
【 在 mumumiya 的大作中提到: 】
: 苹果和特斯拉的例子不正好说明高端品牌不会轻易做中低端市场，跟你前面说的相反？
: 同样手机市场，OVM包括mate7后的H都是典型从低杀到中高端，起码均价提高了？
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你不要只想着byd，byd是你家开的吗？
吉利一年也有几百万的规模，也许吉利、长安、上汽策略失误也动摇根基了。
你们这些迪粉不要太敏感。
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 你标题不是说明牌了吗，怎么又来胜负未定？到底是明牌还是不明牌？你在这说相声呢呗，你小学毕业没？
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另外，其实你看oppo、vivo这样的企业销量很大，但是风险也很大，小米相对好一些，因为不仅仅是卖手机
如果只是卖手机的，有1-2年的款式消费者不买账，企业很快就黄了，因为价格战，利润并不高。
这时候苹果就相对稳定一些，因为ios生态相对独立，华为也相对稳定，华为不是只卖手机。
【 在 mumumiya 的大作中提到: 】
: 苹果和特斯拉的例子不正好说明高端品牌不会轻易做中低端市场，跟你前面说的相反？
: 同样手机市场，OVM包括mate7后的H都是典型从低杀到中高端，起码均价提高了？
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竞争策略是明牌，谁胜谁负未定，有啥问题？
你如此敏感干嘛，说实在的，你要不是船夫的遗产继承人或者byd大股东，我都替你不值：）
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 你标题不是说明牌了吗，怎么又来胜负未定？到底是明牌还是不明牌？你在这说相声呢呗，你小学毕业没？
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