参考，大客车，储能，电动自行车锂电池安全强制国标

任何厂家，任何型号的三元锂都无法通过这些国标，所以在大客车，储能，电动自行车上，没有三元锂电池

  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  如果一些人所说的三元不安全，甚至某个id长期恐吓式说烧就是时间问题，那么为何这么多国内外厂家的高端型号都用三元锂？
:  有些人回答：因为三元锂密度高，续航长，所以厂家就把安全放弃掉选择续航长了。
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:  那么有无考虑一个可能：如果三元锂的确不安全，大家都不用，甚至可以出个文件禁止（为何这么多年了，还不禁止），那不就只有铁锂了？大家都只能用铁锂，也就不存在所谓差异性问题了，或者头部top5的企业都不用三元锂，并且说不安全，你看还有哪些厂家会用三元锂，还有哪个用户会买三元锂。铁锂对于厂家而言成本更低，没人和钱过不去。
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新版国标？

电动自行车锂电池安全国标上个月1号才正式施行，把三元锂淘汰了  
  
【 在 qian272 (神奇的球球) 的大作中提到: 】
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:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 参考，大客车，储能，电动自行车锂电池安全强制国标  
:  : 任何厂家，任何型号的三元锂都无法通过这些国标，所以在大客车，储能，电动自行车上，没有三元锂电池  
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是的，国家消防救援局网站上就挂着给新能源车主的安全提示，明确说了

起火的新能源车多数是三元锂电池车型
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  铁锂占有率多是因为成本低，低端车销量远大于高端车，有啥问题？
:  再说了，26%的保有量数量已经足够庞大了，按某些人的观点，岂不是到处都是自燃爆炸？
:  【 在 fatalmistake 的大作中提到: 】
:  : 目前：  
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因为历史原因，当年科技部主导补贴，怕国内电池能量密度落后，按能量密度补贴了，可以忽略了安全性  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  如果某些人的理由成立，那我认为无良厂家太多了，包括特斯拉，拿着三元锂危害全球，而且相关部门也不作为，一纸禁令的事，为何不干。。。。
:  需求在那里，无非就是大家转铁锂，一样可以卖。
:  【 在 stormywater 的大作中提到: 】
:  : 多说无用，以为版友说的对，我认可，关键看华为问界M9  
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因为乘用车烧死人最多7个，不像大客车需要工信部背锅，  工信部不着急

大客车他们就很急，2016年就把三元锂给禁止了
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  那现在呢？为何不禁掉？
:  还有特斯拉，你认为特斯拉不懂电池技术？各国也都不懂？允许三元锂版本的车横行全球？
:  福特Mach-E也是用的LG三元电池，美国销量很好。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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