- 主题:再说三元和铁锂
如果一些人所说的三元不安全，甚至某个id长期恐吓式说烧就是时间问题，那么为何这么多国内外厂家的高端型号都用三元锂？
有些人回答：因为三元锂密度高，续航长，所以厂家就把安全放弃掉选择续航长了。
那么有无考虑一个可能：如果三元锂的确不安全，大家都不用，甚至可以出个文件禁止（为何这么多年了，还不禁止），那不就只有铁锂了？大家都只能用铁锂，也就不存在所谓差异性问题了，或者头部top5的企业都不用三元锂，并且说不安全，你看还有哪些厂家会用三元锂，还有哪个用户会买三元锂。铁锂对于厂家而言成本更低，没人和钱过不去。
所以，三元锂不安全就是个伪命题，只有没三元锂的厂家出于自身利益考虑才会持续鼓吹铁锂、拿安全恐吓三元锂用户。
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我们是在讨论大客车和电动自行车吗？
国家不懂这些车的差异吗？
当工信部是傻子？
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 参考，大客车，储能，电动自行车锂电池安全强制国标
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: 任何厂家，任何型号的三元锂都无法通过这些国标，所以在大客车，储能，电动自行车上，没有三元锂电池
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比亚迪的三元锂不行不代表三元锂不行
【 在 spadger (void*) 的大作中提到: 】
: 你作为一个三元电池的受害者，天天鼓吹三元电池，真心看不懂。
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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铁锂占有率多是因为成本低，低端车销量远大于高端车，有啥问题？
再说了，26%的保有量数量已经足够庞大了，按某些人的观点，岂不是到处都是自燃爆炸？
【 在 fatalmistake 的大作中提到: 】
: 目前：
: 磷酸铁锂电池的装车占比高达74%，而三元锂电池的装车占比仅为26%
: 小学数学没学过？ 74%吊打 26% ，胜负已分。
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不存在这个可能性，宁德不会和钱过不去，厂家也不会和钱过不去
怎么去想，都是伪命题。
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 有没有一种可能是~~ 原来那些所谓的高端型号买不到诸如宁德5C级的高端铁锂电池？？？
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别扯了，人家消防救援局网站上写的原文是什么，你贴出来。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 是的，国家消防救援局网站上就挂着给新能源车主的安全提示，明确说了
: 起火的新能源车多数是三元锂电池车型
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为何比亚迪秦pro ev之前的那个秦ev用三元锂不被锁电？
为何帝豪ev那么多年了，三元锂，不被锁电？
你是想说比亚迪和吉利不顾老客户的死活么？可事实上，有几辆帝豪ev和秦ev爆炸自燃过？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 他只黑比亚迪一家而已
: 明明三元电池锁电的企业多了
: 反正在他嘴里，就比亚迪是坏人，其他家三元还是好三元
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我说了，吉利帝豪ev也不锁电啊，这么多年了，吉利没良心？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 哥们，你又顾左右而言他
: 我说的是很多其他车企三元都锁电，你只盯着比亚迪黑
: 你扯有的车企不锁电，能反驳我的话吗？
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特斯拉早期车型也有锁电，现在长续航三元锂版本咋不锁了？
三元锂电池的技术一直在迭代，安全早就不是问题了。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 继续帮同行修理厂,吉利帝豪ev450车型电池远程解锁电,电池被锁,电池电量不能正常充得满的都可以找我解。 查看AI文稿 66用户2261756905976 00:30 又一台吉利帝豪ev450被厂家锁电的车,远程解电完成。
: 吉利帝豪EV450锁电了,怎么办?客户专门从中山过来,找到我们
: 帝豪车主真实笔记,吉利帝豪450EV,50万公里锁电,从续航200公里起飞 300多公里,高公里数电车的福音。
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刀片电池一样被锁电，没区别。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
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