- 主题:再说三元和铁锂
谁知道呢，也许人家继续三元锂。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 计划，northvolt烧了200亿美元计划搞三元锂电池， 一块合格的电池都交付不了，acc也计划搞铁锂了
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关键是大量电动自行车还是喜欢放在楼里面，隐患很大。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 主要是其他车型都是局部使用
: 自行车最高25码，储能原地不动，大客车不跑高速，跑高速的全部是油车大客车
: 这些场景就限制了不可能使用三元里
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固态才安全，三元和铁锂都不安全。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 电动自行车已经上了清掏半固态了
: 我看小红书一哥们开上了续航200公里的半固态电动自行车
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工信部公示了第385批新车公示，其中新能源物流车共有121款（含底盘，下同），整体来看，本批新车公示依然延续了卡系增长、VAN系缩水的走势。不过，颇感震惊的是本批物流车的配套中出现了三元锂电池的身影。要知道这也算是时隔1年多后的重现。
众所周知，在新能源物流车市场磷酸铁锂电池几乎涵盖了98%的车型，剩余的2%则由燃料电池和插电式混合动力电池构成，三元锂很早便不再出现了。而在本批新车公示中，三元锂电池配套的新车型数量达到了3款。在90%以上被磷酸铁锂覆盖的市场上，三元锂的出现确实令人意外。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 在工信部2016年禁令发布前，绝大部分大客车用的是三元锂
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还是比铁锂贵
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为现在三元锂电池便宜啊， 物流车又没有强制安全国标禁止三元锂使用
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你说得都对：）
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 显然是在某些车型上使用三元锂综合成本比铁锂更低啊，比如车本身很重，载货可能就少了呗
: 电池包差不了几个钱，减少的底盘费用说不准就抵消了
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