明年就看半固态电池上车
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yu7
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技术上，半固态电池、准900V/1000V高压平台都要上了，高性能车型三电机、四电机将是常态，甚至有些多合一电驱动桥还将集成2挡减速器

落实到具体车型上
BBA：
奔驰MMA平台的CLA EQ、C EQ、GLC L EQ以及GLA EQ会率先登场，800V平台、国产智驾硬件方案，其中CLA EQ基本是跟SU7、P7+、007等差不多的价格区间，但是车辆还是定位于紧凑型的，只不过由于纯点平台，实际“得房率”还是比肩中型车，整套设计语言大概是22年的概念车，到25年了还没有量产落地，这就是传统车企的通病，可能发布即落后

宝马纯电平台第一台车也要出来了，iX3首先在德国和墨西哥国产，意味着华晨可能是后年的事情，不过新一代X3油车申报图昨晚也亮相了，大概率iX3也就这样吧，至少内饰应该是差不多的，比奔驰还落后一点

奥迪明年落地2辆带华为ADS的车，对山东ip来说四环+菊花标杀伤力很足，传统BBA的短板直接拉起来了，不过新一代奥迪内饰个人是不太喜欢的，最近两代奥迪家族内饰都很割裂，没有奔驰的那种整体协调柔和的风格，且看突破科技、启迪未来能不能再来一个篇章吧，我是觉得老Q7、老A8这种外观内饰你换成插混、纯电，上个华为HiCar以及华为ADS，就足够大杀特杀了，搞现在这种杀马特内饰真的服了，毕竟如今老牌BBA设计师都在中国民企里卷呢


吉利：
吉利在7月还是8月的XX会议后，开始进行品牌整合，车型平台开始聚焦，基本就是吉利-银河(几何)-极氪(领克)-路特斯，沃尔沃、极星，smart的产品矩阵，主力军当然是银河、领克和极氪，跑了多年马的插混方案也基本落地了，形成EM-I、EM-P的两大类，车机也趋近统一，除了老车型外，新款车不论品牌基本都用上了Flyme Auto，这两块整合完是好事，只是在细分方案上又搞出新乐子了。

在全尺寸SUV的规划上，又跑马三个方案试水：
银河：空簧+CDC+1.5T+前后双电机单挡+后轮转向
领克：空簧+CDC+2.0T/3DHT+前后双电机+后轮转向
极氪：空簧+液压+2.0T+前后双电机/2AT+前后差速器锁+后轮转向
从这可以看出，平台肯定是一个，但是细分的区别更像是把几个方案都拿出来卖，证明吉利确实有钱多搞几条线的研发，但是吧，首批原始股车主还是当了小白鼠，至于三个品牌的中大型轿车、中大型SUV还有沃尔沃和路特斯的就不多表了，差不多是已经跑过的技术方案拿过来再优化。

所以吉利集团的车，不要看它新发布了什么，而是看哪个平台能让集团各品牌都用上，就比如极氪001、路特斯Emeya、极星4、极越01、领克Z10...... 这就肯定是好技术、好平台


鸿蒙智行：
明年尊界S800、享界S9增程、问界M8这三个应该肯定会上了，可能新一代M5或M7、享界S8、尊界MPV以及智界第三车也会陆续亮相，看昨晚申报图里，尊界S800的车重比起隔壁腾势U7那可是少了几百公斤，相信电池技术肯定是宁德时代最先进的，华为智选系列的车可能底盘不咋地(虽说老是吹什么华为德研所团队调校)，但是看车媒体拆解电池组，华为、极氪和奔驰的布局和做工基本是最好的，而奔驰用孚能，华为用宁德，极氪有宁德也有自产也有其他，宁王万|岁。


蔚小理：
蔚来还是聚焦在是不是又要到饭了，新车应该只有ET9一辆了，剩下估计都是乐道还有传说中的更入门的萤火虫项目？蔚来生存堪忧，小鹏重点是布局增程，理想则是上马M6/M7/M8/M9纯电，这三家来看，小鹏在销量上可能会有突破，理想则是开始啃价位更高，但难接受纯电的市场，价格上没诚意注定凉凉，这三家里谁能率先破局，拥抱小米、OPPO/VIVO、苹果手机终端搞生态，谁就能在接下来跟小米、华为拼，不然生态这块难以补齐，蔚来手机就是个笑话。


比亚迪：
这个集团下的新车去b站看蟹老板就好，极其准，宗教粉太多我就不点评了。身为2016款秦EV300车主，用车8年体验还是可以的，今年换掉的契机一方面是有个富哥的智界S7要换成R7，我就含泪接收了，另外就是这个秦EV300的小电瓶也是磷酸铁锂的，在4s换一块含工时要我2200多元，即使是奔驰70Ah或者84Ah的12V小电瓶，换一块好像也就1800多元吧，只有48V的是4000多，最后300元换了个拆车件装上后旧车1.3w出给贩子了，你想想啊一个1.3w的二手车，12V小电瓶换的话要2200多元，搞这种和市场上非标的但是能自产自造的零配件，基本不会在我之后的选购清单里了。


小米：
入局最晚，但是成绩颇为亮眼，昨晚第二款法拉米也出来了，酥妻和欲妻都不是我的菜，期待小米后续的中大型SUV或者中大型MPV，后续应该会和问界M8纯电、极氪中大型纯电这些几选一吧。


其余央企国企民企的车，基本上没啥太亮眼的了，上汽、长安和东风是有国家给的任务，所以半固态这块应该不用靠供应商自己都能解决，阿维塔也算是起来了；北汽、一汽好像是聚焦氢能源这块，反正有个什么XXX计划里分的还是比较详细的，所以落实在乘用车市场有时候也不怪XX没作为吧。
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FROM 219.142.79.*

您说的内容很多。感觉是未来1-2年的计划，甚至是未来2-3年的。半固态电池明年真的普遍装车吗？
另外，我看网上新闻说新的ix3是用Neue Klasse平台，跟马上要上市的x3不一样了吧。
【 在 kartanus 的大作中提到: 】
: 技术上，半固态电池、准900V/1000V高压平台都要上了，高性能车型三电机、四电机将是常态，甚至有些多合一电驱动桥还将集成2挡减速器
: 落实到具体车型上
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FROM 223.70.116.*

奇瑞呢
【 在 kartanus 的大作中提到: 】
: 技术上，半固态电池、准900V/1000V高压平台都要上了，高性能车型三电机、四电机将是常态，甚至有些多合一电驱动桥还将集成2挡减速器
: 落实到具体车型上
: BBA：
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FROM 122.225.219.*