核心在于互联网营销能力，但是互联网营销能力小米比不过华为，华为狼性更足底线更低
  
【 在 seeredsea (红海) 的大作中提到: 】
:  华子也是，作为供应商，搞几下就把小康救活了？
:  这时因为华子和小米，是国内顶尖的科技公司
:  手机这玩意，其实是消费电子的顶端。
:  手机这东西能造好，就是技术、产品、组织、市场、销售各项都很强才行
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那么你说小米或者华为车卖的好，是他们机械素质好，底盘技术好，电池技术好，或者电控技术好，你信吗？

估计电机是电车里小米和华为真有研发的，但这东西在国内是低科技，高铁上能跑350km/h的电机也都是白菜价。本质还是营销
  
【 在 hzzonline (hzzonline) 的大作中提到: 】
:  很多车企老板说SU7卖的好是营销做得好
:  其实他们作为老板，自己是很清楚真正原因的，但必须把锅甩到营销上，否则就必须承认是自己能力不行
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:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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本质上我们的整个新能源车产业供应链太强大了，  

看看苹果烧了100亿美元，一辆车都没做出来，

苹果缺智能座舱的能力吗？缺软件生态吗？缺辅助驾驶的软件开发能力吗？缺芯片设计能力吗？苹果在这些东西上都是世界顶尖的，但为啥还是失败了呢？因为这些不是做好一辆新能源车的核心技术

美国没有新能源车核心产业链，而苹果想找比亚迪和宁德时代去美国建厂配套，这俩都拒绝了，现在中美环境又不允许苹果依赖国内产业链，所以苹果花了那么多时间和钱，造车还是黄了
  
【 在 yousixiao (云深不知处) 的大作中提到: 】
:  本质是车企的山头太多，包袱重，GL主义严重
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基本上是的，国内传统车企转型很成功啊

比亚迪吉利奇瑞上汽长安销量前几名吧，
  
【 在 yousixiao (云深不知处) 的大作中提到: 】
:  照你这么说，手机商都可以造车，传统车企也应该分分钟转型
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 本质上我们的整个新能源车产业供应链太强大了，    
:  : 看看苹果烧了100亿美元，一辆车都没做出来，  
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那苹果还花了那么多时间那么多钱开发车？
小米也是做手机的，烧了100多亿rmb造车，苹果可是烧了100多亿美元  
  
【 在 Eldo (秋景) 的大作中提到: 】
:  苹果做例子不合适。
:  苹果现在很赚钱，放弃主要是觉得这玩意儿利润太低了。
:  技术方面苹果的技术并没有明显优势。比如就手机来说，跟三星华为也不过是互有上下。主要还是各方面整合得好。这些优势并不能移植到汽车这边。
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