- 主题:小米为什么造车这么强？
彭博社十月份爆料2017年的时候，苹果就和比亚迪合作开发刀片电池了，刀片电池本来是准备给苹果车做配套的
但是后来两国关系急转直下，形势不允许苹果依赖国内生产线，比亚迪也不可能去美国给做电池配套，宁德时代也否决了去美国给苹果做配套，苹果车项目拖着落不了地也就黄了
【 在 Eldo (秋景) 的大作中提到: 】
: 估计是想走保时捷之类的高端车，后来发现很难走得通吧。这种重资产，想要利润需要大批量，那单价又得低，这是矛盾的。
: 特斯拉应该是很好的模板，但人家已经先占位了，要硬钢对双方都没好处。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 那苹果还花了那么多时间那么多钱开发车？
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手机产业核心部件供应链不在我们这，新能源车的核心供应链就在国内
Tesla没有上海工厂前也是马上要倒闭的公司
【 在 wolford (sheer 8D) 的大作中提到: 】
: 别逗了，苹果还搞不来供应链啊，人家在阿三搞半年就把iphone产能全部搞过去了。苹果最后把刀片电池技术送给比亚迪，遣散了做智驾的，就是看不到这行有科技树，看不上这行就是做玩具。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 没有技术门槛是因为有新能源产业链，啥都能买到
: : 苹果花了更多时间更多钱，就没把车造出来，为啥？因为没有国内新能源产业链支持，Tesla没有上海工厂也是要倒闭的
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在上海工厂投产前，cnbc天天在那分析Tesla还有多少现金储备，还有多少天会破产
松下lg的三元锂电池即贵又不安全容易起火，根本不适合大规模量产，Tesla真正赚到利润的车型就是model3，准确的说是上海工厂生产的标准续航版的model3
【 在 wolford (sheer 8D) 的大作中提到: 】
: 啥叫核心供应链，tesla之前不造电车啊，到现在指标最nb的电池还是松下LG造的啊。
: 第一次听到把廉价劳动力和优惠补贴政策说的这么清新脱俗的。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 手机产业核心部件供应链不在我们这，新能源车的核心供应链就在国内
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极氪前段时间推出的mix本来就是没有方向盘的
是waymo定制的无人出租车，但是由于关系持续紧张，加上额外100%的关税，这车被Waymo推迟发布了
于是极氪把方向盘加上，在国内发布了，但是你要让美国车厂能帮Waymo再做一个类似无人出租车，你看有人能做吗？
【 在 hsv (哈喽沃德) 的大作中提到: 】
: 对，苹果一开始就没方向盘设计，奔着L5重新设计的车，过于超前导致的失败，并不是
: 造不出车，而是造不出L5的车。
:
: 哪怕是今年，也没有办法造出L5的车，出发点就错了，烧多少钱都一样。
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不是不可能赚很多钱，是一定会亏损
Tesla在上海工厂投产前也是马上破产的节奏
【 在 Eldo (秋景) 的大作中提到: 】
: 是，不依靠这边的供应链根本就不可能赚很多钱。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 彭博社十月份爆料2017年的时候，苹果就和比亚迪合作开发刀片电池了，刀片电池本来是准备给苹果车做配套的
: : 但是后来两国关系急转直下，形势不允许苹果依赖国内生产线，比亚迪也不可能去美国给做电池配套，宁德时代也否决了去美国给苹果做配套，苹果车项目拖着落不了地也就黄了
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实际上，现在国产新能源外观都不差啊
小米销量并没有很突出，只是作为一个初创企业，销量很突出
我意思是作为一个跨界做新能源车的企业，为啥一上来做出来的车就很靠谱呢？因为国内产业链太强大了，要啥都能快速给你配套，只要给钱
苹果同样是跨界做车，花的时间更长，钱更多，软件硬件设计水平更是世界首屈一指，为啥做不出来？因为目前紧张的关系，苹果无法依赖国内新能源产业链，国内产业链也不可能去美国给做配套，于是就做不出来
【 在 rliw (女友糖尿病害我蛀牙) 的大作中提到: 】
: 该说不说，小米的外皮是拉得真好
: 这么多友商造了这么多年车
: 都是白瞎了。
: 小米的切入点是相当精准的。
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waymo做的是l4，之前准备大规模扩张，找的极氪做的新一代的无人出租车，就是国内的mix的无人驾驶版，完全没有方向盘
说Waymo搞回l3就是扯淡，和极氪合作的车被推迟就是因为新加的100%关税
【 在 hsv (哈喽沃德) 的大作中提到: 】
: 伪命题，苹果不是造不出车，多垃圾都能造出来，参考垃圾的电马，将观点放到造车本
: 身就是有问题的。当然先造车再造AI这个观点是对的，TSLA先造车从第一个场景切入智能
: 驾驶才有现在robotaxi的可能。而国内这些头部公司一旦搞定大部分场景的one model
: E2E，robotaxi就是水到渠成的事情了。
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看啥股票？Waymo做的l4这没有任何疑问，和极氪合作的mix原版就是没有方向盘的
哪怕到今天，两国关系这么紧张，关税加了100%，Waymo也还没说要把这个合作项目取消了，还想用mix这个车呢，因为没有美国车厂能在合理成本内作出类似的车
【 在 hsv (哈喽沃德) 的大作中提到: 】
: 看看最近这些公司股票就知道了。。。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : waymo做的是l4，之前准备大规模扩张，找的极氪做的新一代的无人出租车，就是国内
: : 的mix的无人驾驶版，完全没有方向盘
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Waymo走不走下坡路和它正在大范围运营l4出租车有关系吗？和只有国内厂商能够在合理成本下提供搭载L4自动驾驶系统的新能源车有关系吗？
我意思是，美国高科技企业包括苹果做不了新能源车产业，不在于他们没有自动驾驶系统，他们软硬件都不缺，缺的是新能源车的核心技术，也就是强大的产业链
Waymo自动驾驶再nb，也得靠极氪提供车
【 在 hsv (哈喽沃德) 的大作中提到: 】
: Waymo已经是下坡路了，开始被投资者抛弃了，笑柄一个；Crusie已经被亲爸爸抛弃了，
: 国内同样搞L4、L5的疯狂的要上市，跟我预测一毛一样，再不赶紧套现，错过这个村就没
: 这个店了，顶着LiDAR几百辆车骗钱的时代结束了，Waymo、Crusie就是前车之鉴。无人、
: 自动驾驶成功的路只有一条：自底向下。
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你的核心观点就不成立啊
苹果造车，当然首先是想做车，就想做个自动驾驶系统犯得着那么多年前就和比亚迪合作开发刀片电池？
【 在 hsv (哈喽沃德) 的大作中提到: 】
: 你回我贴，我核心观点只有一个：苹果造车失败和产业链没有关系，核心是路线失败，
: 你其他观点跟我没啥关系。
:
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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