2024年11月零售：

理想L6，24.98万起，24318辆
理想L7，30.18万起，11067辆
理想L8，32.18万起，6383辆
理想L9，40.98万起，6112辆
理想MEGA，52.98万起，863辆

综上，理想=24.98*2.4318+30.18*1.1067.....
约144亿


鸿蒙智行的

问界M9，46.98万起，16409辆
问界M7，24.98万起，13415辆
问界M5，24.98万起，2503辆
享界S9，39.98万起，1058辆
智界R7，25.98万起，11086辆
智界S7，22.98万起，315辆

综上，问界约116亿，享界约4亿，智界约29亿，合计约150亿


所以标题上你就错了，具体展开看
40万+的，问界M9算是暴打理想L9，享界S9也是力压同为纯电的理想MEGA

明年问界要出M8，享界、智界也要背油箱了，而理想则是要挑战纯电，你说谁的前景更好？
明年应该是问界单品牌就能搞掉理想，这点从今年理想销售目标从80万辆下调到50万辆就看出来了
高通和英伟达如果禁售，明年车造的出来与否都是未知

然后零跑这个半价理想还会继续蚕食本就没啥含金量的理想矩阵
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【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 各种界是三家的，理想是一家的
: 这里面除了问界出道早被华为站台大力扶持，其他界都惨不忍睹
: 就相当于dy上只有那几个头部大主播赚钱，小主播没饭吃
: ...................

问界优势是拿到国内最热销的主力车型，即使是这样M5也是惨淡，后续就是看新一代M7、M8和M9
M5=GLC、X3、Q5
M7=汉兰达、途昂、锐界、探险者、昂科旗
M9=GLS、X7
新M7和M8大致=GLE、X5、Q7这个定位
基本就是利润最高、销量客观的，谁让人家先拥抱华为呢

智界是典型的运动型车
S7=CLS、6系Gran Coupe、A7
R7=GLE Coupe、X6、Q8
天生就不如传统的走量，而且这俩车现在都还是纯电版，不过R7现在交付的还挺不错，是个很不错的成绩了
后续如果推出GLC Coupe、X4这种水平的车，价格下探也许会更火

享界定位行政
S9=E级、5系、A6L
车的定位是相当客观的市场，BBA+雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃差不多一年有接近60w的市场，S9明年靠增程能拿到20%渗透率，年销12w辆的话就是很好的成绩了
然后因为有尊界直接把更高端的抢走了，所以这个行政就很尴尬，后续如果能出类似GL8、V级的中大型MPV，估计还可以，现在看前景不如智界好

最后的尊界，看规划是旗舰级轿车、SUV和MPV
差不多就是把S级、迈巴赫S级、7系、A8、揽胜行政加长四座、添越、库里南、埃尔法等传统意义上的真·四座版奢华打包了，市场其实小的可怜，路上跑的即使是迈巴赫S级，也基本都是6缸居多，V8和V12的凤毛麟角了
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