- 主题:尊界S800增程版有63度电池
可以说是电池最大的增程车型了，平时就当个纯电用完全足够
相反纯电版只有97度电池就比较平庸
--
FROM 49.7.58.*
你把它当成63度电池的纯电车来开就够了，增程器1.5T还是2.0T根本不重要，都是闲置状态，需要烧油补电的时候1.5T完全够用
【 在 yunzhensheng 的大作中提到: 】
: 没有2.0不够尊，哈哈
: :可以说是电池最大的增程车型了，平时就当个纯电用完全足够:相反纯电版只有97度电池就比较平庸
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 49.7.58.*
增程器也就100多公斤，比纯电车多出来的电池包更轻
增程器的发展趋势是轻量化，小型化，集成化，提高发电热效率，本职工作就是能高效发电就好，和油车发动机是两个概念
【 在 laperla 的大作中提到: 】
: 再加上发动机有一吨多了吧，出点啥事和底盘一发生相对位移就断轴断A柱了，这些互联网造车的就从来没考虑过安全裕度吧。
:
--
修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*
可以理解，反正要找点黑点或者不足，总能找到
【 在 yunzhensheng 的大作中提到: 】
: 这不是我说的，是迪子的koc说的，都是迪子的铁杆庄稼
: :
--
FROM 49.7.58.*
纯电续航超过300公里
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 估计纯电续航 也就200出头，有什么特别的？
--
FROM 49.7.58.*
现在都是油冷技术了
【 在 laperla 的大作中提到: 】
: 还有水箱等一套冷凝系统啊，没有半吨下不来吧。
--
修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*
你可以对比一下问界M9增程版与纯电版
整车质量相比差别只有70公斤
纯电版还只有97度电池，要是用110度以上电池，重量就会比增程版更大了
【 在 laperla 的大作中提到: 】
: 那为啥增程总比同尺寸纯电车纯油车要重。
:
--
修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*
错了，其实是反过来电改油。
可以理解纯电车减掉的电池空间变成油箱的容积空间，油箱也有65升，扁平的，也放在车底，
在不改变整车其他结构设计的前提下，油箱总要有空间放
而增程器则放在纯电车型空出的前备箱的位置
所以增程车和纯电车的使用体验高度一致，尤其是不需要增程器的情况下。
【 在 laperla 的大作中提到: 】
: 增程车的纯电相当于部分油改电了，电池故意做小了一些。
--
修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*
差不多，参考问界M9纯电版，一样的电池
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 纯电续航有600KM吗
--
FROM 49.7.58.*
没啥搞笑的啊，问界M9纯电版也这么大电池
这次估计要增程纯电同价，买哪个都可以，客随主便，按需选择。要我说，开这车的都有桩，其实纯电更好使，尤其南方城市。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 纯电版这是搞笑的么
: 发自「快看水母 于 iPhone」
--
修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*