- 主题:电车走了邪路，不知道为什么非要在智能驾驶上面发力
电车这个方向是对的，本身买电车的，买各种新能源的，大部分也是不懂车不想自己开车的，对风险控制也不是很在意的乐于做小白鼠那类人。自动驾驶正好对口味。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 好好的造好车不好吗，非搞什么智能化。把车本身造好了，也有很大市场，不是人人都喜欢智能化的。
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智能机打电话不会死人。
智驾开车会死人。
【 在 wodexiaomaji 的大作中提到: 】
: 手机用功能机不好么？你为啥用智能机呢？
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是的，智驾1秒前退出，都是人为因素。
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 据2011年至2021年内中汽中心车辆安全与鉴定技术研究所（CIDAS）数据库中事故参与方
: 涉及乘用车的案例数据，
: 2011年至2021年5664起乘用车参与的事故案例中，驾驶员人为因素占比约为81.5%，其中
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飞机驾驶是闭环系统，有航道识别和目标id识别。如果道路先智能化，汽车就可以自动驾驶了。
【 在 wodexiaomaji 的大作中提到: 】
: 不开车就好了，坐公交和地铁吧。
: 飞机早就是自动驾驶了，为啥不用纯人工驾驶，你坐航班么？
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对于开放场景，人犯错的概率比机器小。
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 人犯错的概率比机器大
: 机器只是不会做难题
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割韭菜啊
4年前的fsd ap包，5万美刀，自己过个红绿灯都不行。
【 在 holysheep 的大作中提到: 】
: 你问问musk为什么要搞fsd？
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不可能的。就拿最简单的自动泊车事故来说，智驾造成的事故率就是人工的10-20倍了。
【 在 wodexiaomaji 的大作中提到: 】
: 智能辅助驾驶和人工驾驶事故数据对比，智能辅助驾驶事故率更低。
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苹果在ios上发力。而nokia抵制了andriod，自家的meego又干不过andriod.三星干不过就加入了android,
后来的故事大家都知道了。
【 在 wangsee 的大作中提到: 】
: 当初iphone替代nokia，苹果是在哪个点发力？
: 十几年前iphone换代nokia的时候，行业内讨论此事，重度手机用户有一种观点：iphone是噱头，全键盘黑莓或者nokia够好用的了。
: 后来的故事大家都知道了
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修改:laperla FROM 114.242.9.*
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机器有老化度，硬件会被干扰，程序会有bug，紧急情况也会胡搞，最简单的智驾-定速巡航都送走了好几条人命。
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 人会走思 犯困 分神 紧急情况更是胡搞
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这种是韭菜数据吧，要比安全率当然是比
人工事故/人工驾驶总数量
vs. fsd事故/fsd驾驶总数量
【 在 wodexiaomaji 的大作中提到: 】
: 你网上搜一搜，特斯拉和美国官方人工驾驶事故率
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