没桩的话倾向于蔚来
家里只有一辆车的话也倾向于蔚来
ES6的补能便捷度和家庭属性都比小米YU7要强一点
豪华感还没看见YU7实车不好说，但这代ES6外观我觉得已经是国内SUV的翘楚了
性能上双电机ES6即使跟YU7有差距，我觉得不上赛道感受不出来
智能度方面蔚来即使拉胯，软件和硬件都要比小米强一截的
小米YU7适合家里第二辆车，有桩，心态较年轻的

【 在 GTR2011 的大作中提到: 】
: 小米yu7顶配的价格估计只能买ES6的低配，小米的性能应该能拉满
: 缺点是豪华感应该不如es6，也没有换电这个大杀器
: 家里没桩，就通勤和节假日偶尔自驾游
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你看，又是一个没试过换电又凭刻板印象下定论的
1.受限于电网容量和桩群排队，你周边800v、半小时就冲完的站点估计不到换电站一半。
2.请注意，蔚来是在充电基础上，多出的一个换电选项，并不是说只能换电。ES6充电功率也很能打，另外，蔚来补能体系不只有换电站，还有大量高功率好用的超充站。
3.不知道你是如何得出“换电价格比充电价格高多了”这种论断的，除了车主私桩的低价电以外，蔚来换电与商业快充桩的价格基本无差别，个别地区甚至还要更低，更不用说蔚来自己还有大量的积分换券。不要想当然地下这种论断，有点时间不如去了解下蔚来换电的收费体系。
4.小米并不以电耗擅长，同事的su7max，常年18-19的百公里能耗，那还是个轿车，YU7上线以后的能耗水平要打很大问号。

YU7应该会很能打，但跟你提的这几点毫无关系。



【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 经常跑长途，选ES6。否则还是YU7吧……
:     现在电车基本都是百度电池，能跑个600+公里，一两周，去商场吃饭、购物时充一次电即可；而且上800v、半小时就冲完了。
:     蔚来换电看似方便，但换电站又不是到处都是，开到换电站也需要路程时间；第二换电价格比充电价格高多了；第三，按照现在小米的追求，yu7的能耗肯定比ES6低不少，很可能得结果是ES6换3次电，yu7只用充两次电。所以，很可能最后结果是，相比yu7充电，es6的换电更贵不说，非但没有更便捷、反而耗费了更多的时间。
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