- 主题:倒掉的牌子越多，消费者越会因为担心而去买大厂的
没用，现在比亚迪三元里也没得换
生产线停了，去哪换？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 进而对销量不行的车子打击越大，会加速尾部车企的淘汰。
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FROM 36.45.102.*
是吗，比亚迪还在持续生产三元里电池？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 有得换啊
: 版上前几天还有人换了
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FROM 113.135.244.*
你的意思比亚迪一直在维持三元里的生产供售后？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 根据《汽车品牌销售管理实施办法》规定：某款车型退市后，厂家仍需确保10年的零部件供应，并有责任妥善处理已售车辆的后续维保工作。
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那为啥要锁电，给车主换了不就行了？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 即使他自己不生产，他也需要采购能替换的备件
: 至于产不产的，我觉得他是会自产的，你可以问比亚迪
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没兴趣
按你说的，比亚迪有新三元里电池，不给换，而是锁电，只能说这家企业避而远之
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 这你也可以去问比亚迪
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指出比亚迪混动技术不领先是抹黑？
wltc油耗是抹黑？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你看 你天天在本版抹黑迪子 结果就是信用破产 说啥都没人信了
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: 当然，在本版信用破产的人，你不是第一个 之前已经有很多人了
: ...................
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曾经领先三年，又不是一直领先三年
同样的油耗，比亚迪2024年研制出来，东风2024年研制出来。这叫领先三年？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 领先是指的时间，同样的东西，比你早3年造出来，就是领先
: 3年后你再追上，也没用了
: 因为3年后新一代的技术又出来了
: ...................
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锁电又不是他一个人
消费者不管是锁电还是电池坏了，厂家保证电池电量
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 这个事情很简单。
: 逻辑是这样的，锁电是因为怕烧，而不是电池电量低到满足换电池的标准，电池本身电量还是有不少的，只是bms里锁住了不让你用。
: 所以，真正电池坏了而不是锁电的，反而能给换。
: ...................
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锁电又不是他一个人
消费者不管是锁电还是电池坏了，厂家保证电池电量
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 这个事情很简单。
: 逻辑是这样的，锁电是因为怕烧，而不是电池电量低到满足换电池的标准，电池本身电量还是有不少的，只是bms里锁住了不让你用。
: 所以，真正电池坏了而不是锁电的，反而能给换。
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