- 主题:一般有超巨额重资产的没那么容易倒
这种类型的以传统车企居多，要么是国资，要么是体量大的民企，有很多不同类型的工厂，也就意味着有造车资质，资质最值钱，哪怕是倒了，也比极越这种公司值钱多了
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蔚来的重资产肯定比不上长安，东风这些
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
你是说蔚来吗？新势力第一重资产，而且远远超过其他
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重资产肯定包括你说的换电站，也包括厂房，生产设备，这些蔚来也都有，不过传统车企，厂房设备要比新势力多，因为车的结构不一样，有发动机厂，变速箱厂，焊接，涂装，总装，检测等
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 但是蔚来重资产很大一部分是换电站
: 最少目前看，这个更像个负资产
: 如果重资产是厂房、生产线、设备这些，会好很多
: ...................
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发这个帖子并不是暗示蔚来会怎么怎么样，我们安徽人都知道，蔚来稳的一笔，想象一下，安徽这样一个省，靠什么呢？不就是靠汽车产业吗，虽然有本省的奇瑞与江淮，比亚迪也在合肥建厂了，但是你知道现在经济这么艰难，蔚来属于新质生产力啊，正经搞纯电的企业其实没几个，哪届领导不知道扶持蔚来，那不是傻吗，安徽省前后两次真金白银投资蔚来，一次是70亿，另一次是40亿，如果真不行了，那接着投，不投，烂尾了，那前期110亿不是打水漂了。当年京东方2000个小目标都投过，何况蔚来这点钱。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 但是蔚来重资产很大一部分是换电站
: 最少目前看，这个更像个负资产
: 如果重资产是厂房、生产线、设备这些，会好很多
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