- 主题:电车一般能开多少万公里？
截止到去年，跑40万km的大有人在。
北汽EU260,快充2000次以上，续航没感到明显衰减。
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 不换电池的情况下
: 20w？30w？
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FROM 221.218.60.*
BMS是关键，好的电池寿命很长。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 这得衰减的不成样子了吧
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 前几天不刚出来实验室测试吗，寿命是2000次循环。50万公里都快到寿命极限了
: 发自「快看水母 于 iPhone」
测试是要求，0～100%，从头到尾1C电流充电的循环次数。
实际不会这么使用啊！
所谓BMS为电池增寿，一个手段是锁电，不让用到100%，也不让用到0。
充放电，充到快满降电流，放到最后限功率。这些措施可以极大的延长电池循环寿命。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
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这是电池原理决定的。
电池在快充满时，电极附近需要被还原的离子浓度很低了，大的电流只有很少部分在做还原工作，大部分在分解电解质，除了损耗电极电解质，产物还会对电池结构严重腐蚀破坏。所以，电池寿命损耗大部分发生在电池快充满时的大电流充电和快放空时的大电流放电。
躲过这两个阶段，电池的循环寿命几乎是无限的。
旁证，能量回收时，一会充一会放，你说算几次充放？
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 极大这个说法有来源吗，能提升多少？就算提升一些，电量也大幅缩水了。苹果手机开了优化充电，但电池寿命也就提升一点点。
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
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日历寿命还是有的吧。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 太虚了。。如果这样的话车厂应该宣传永不衰减才对。我想看看实际的数据。我自己计算都是按实际冲进电量总数算的循环啊
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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如果按锁电后的电量标续航里程，就没啥问题吧？
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 太虚了。。如果这样的话车厂应该宣传永不衰减才对。我想看看实际的数据。我自己计算都是按实际冲进电量总数算的循环啊
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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谁有这个权威呢？谁下那么大本一连测8年10年的，用几百辆车？等测出来了，全都过时淘汰了。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 你这说法有点反直觉。我手机开了优化充电，但感觉没啥用。如果有测试数字的话更有说服力一些。
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
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