- 主题:新势力榜前三都是以增程为主吧
余热加热电池吗？但是夏天需要的是散热。那么就要做两套系统，复不复杂不知道，故障点肯定是增加了的。而且，用发动机加热电池，效率、稳定性、经济性显然都不如用纯电。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 背80度电池不沉不占地？呵呵。另外，增程的发动机余热对于冬季电池的有效使用是福音。
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用电保温，基本上任何一个角度来看，都比烧油更好
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 电池怕低温，所以重要的是冬季电池保温。夏天的高温对电池来说影响不大
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夹缠不清。
说的是“加热电池，用电比烧油更好”。你再想想。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 别扯了，纯电在北方冬天续航五折，如果开暖风也许只有三折。这叫更好，呵呵
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FROM 106.6.59.*
续航难看有什么问题了，无非多充几次电而已。效率、可靠性、竞技性都是实打实的技术优势。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我不同意。现在纯电基本都有电池加热功能，但冬季续航很难看，如果车上开暖风，则续航更难看。用电加热根本不是好的解决方案。
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FROM 106.6.59.*
小学数学：
电价 5 毛，百公里电耗官方标称 12，实际上路翻倍至 24，请问百公里实际多少钱？
油价 8 块，百公里油耗官方标称 6，实际上路 8，请问百公里实际多少钱？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 续航五折多充几次电还有效率和技术优势？呵呵，脑子魔怔了。
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FROM 106.6.59.*
看吧，一开始讨论的是 电加热vs油加热，你给延展到续航去；
现在给你讲续航，你又延展到换电池包了。
我要是给你说我电池包终身质保，你应该会说环境污染吧。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 如果比价格，应该算上后期换电池包的费用吧，别整这套营销话术了，呵呵
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FROM 106.6.59.*
我换电池包是厂家出钱。蔚来换电完全没有换电池包的概念。绝大部分用户开不到换电池包（30 万公里以上）就换车了。
好了，你可以继续延展了。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 东拉西扯的是你。发动机余热给电池加温同时给乘客取暖明明就是更优的解决方案，你非得睁眼说瞎话不认扯什么成本。呵呵，扯成本就把全周期成本掰扯清楚，从购车时增程省的车价，到后期换电池包省的价格都算进来。
: 消费者不是傻子，不会总被你低级的话术忽悠。
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FROM 106.6.59.*
这个延展太无力了，驳回换一个。友提，可以讲电池起火嘛。
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 你以为换电池的钱没算在购车成本里？呵呵，如果没算进去，蔚来恐怕几年前就倒闭了吧，不用等现在才有倒闭传言了，呵呵。
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 我换电池包是厂家出钱。蔚来换电完全没有换电池包的概念。绝大部分用户开不到换电池包（30 万公里以上）就换车了。
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