还是太慢了，除非是连续开必须休息，连续开的情况又主要是高速，高速上有120kw就不错了，充一次一小时
超充太少，尤其是长途，找超充桩也需要时间，充到80%90%还是得20分钟，要是没有超充桩得半小时。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 不用将来，现在已经做到了。我开的车极氪 007，800V+宁德时代 100 度麒麟电池，极氪自营充电桩 400KW 功率，5 分钟充 33 度电跑 200 公里。另外在第三方新桩，中石化中石油星星充电这种，非液冷 180KW 起，10 分钟充 30 度+，也能跑 200 公里。我有几次着急办事，充 5-6 分钟够跑 100 公里就走了。
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这个逻辑不大对，你可以选择电池小1度带来换电优势，你看看多少人愿意
【 在 smilewave 的大作中提到: 】
: 换电可以快充，但是快充没必要搞换电
: 换电成本再低也是成本。“差不太多”是差多少？按一辆车差200块算，200块在20万的车价里只占千分之一，但是一辆车200块，一万辆就是200万。按一年产10万辆算，成本就差出去2000万。你知道A股多少上市公司一年的利润都不到2000万吗？
: 还不要说换电带来的强度衰减，底盘设计复杂导致的故障率上升等等其他问题。
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