啊？乐道的电池跟蔚来居然不通用？？？！！！

本来看乐道销量蛮好的，还以为这下蔚来终于活过来了。

电池不通用这个决定咋做出来的？蔚来这帮人脑子里装的是啥？你搞换电的目的不就是电池包标准化减少补能时间吗？你不应该巴不得所有车企电池包都一样，都能来你的换电站换电吗？现在你自己都不一致，你这个换电的故事还怎么讲？


【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 那蔚来就有4种不兼容的电池了，蔚来400v800v，乐道，萤火虫
: 这战略简直了。
: “你为什么不赚钱”
: ...................
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电池不通用，你换电的机械结构要不要做适配？这是不是成本？这些成本谁来出？

【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 你应该看看目前换电站里的电池数量 能配满标称一半的不多吧
: 即使电池不通用 无非就是你到了换电站给你哪块电池的问题
: 只要站够多 buffer够大 电池通不通用无所谓 这就是为啥要狂建换电站
: ...................
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格局小了兄弟，蔚来每年的亏损就没低于100亿过，今年一年亏近200亿，成立至今已经亏了上千亿，中东油霸股东都快被它给亏抑郁了。


【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 宁王一年几百亿利润，电池自产，不用花钱造车负担小，专心做电池，怎么看都比一年亏50亿的蔚来建站能力强10被不止
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那确实是我孤陋寡闻了。

不过极氪自营充电桩还是少，什么时候这种桩铺开了，电网功率也撑得住了，换电这条路就真的死了。


【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 不用将来，现在已经做到了。我开的车极氪 007，800V+宁德时代 100 度麒麟电池，极氪自营充电桩 400KW 功率，5 分钟充 33 度电跑 200 公里。另外在第三方新桩，中石化中石油星星充电这种，非液冷 180KW 起，10 分钟充 30 度+，也能跑 200 公里。我有几次着急办事，充 5-6 分钟够跑 100 公里就走了。
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换电可以快充，但是快充没必要搞换电

换电成本再低也是成本。“差不太多”是差多少？按一辆车差200块算，200块在20万的车价里只占千分之一，但是一辆车200块，一万辆就是200万。按一年产10万辆算，成本就差出去2000万。你知道A股多少上市公司一年的利润都不到2000万吗？

还不要说换电带来的强度衰减，底盘设计复杂导致的故障率上升等等其他问题。


【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 换电也可以快充吧，而且5分钟200km还是慢，要充满还不得20分钟以上
: 另外换电成本真的高么，有没有可能换电和非换电相比成本差不太多?
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