这是为了衬托蔚来的电池便宜么
【 在 newperson 的大作中提到: 】
: 20 号换电块适配 A0 级车：磷酸铁锂版容量 42 度电，400 公里续航；三元锂容量 52 度电，500 公里续航。
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: 25 号换电块适配 A 级车/ B 级车：磷酸铁锂容量 56 度电，500 公里续航；三元锂容量 70 度电，600 公里续航。
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: 20 号磷酸铁锂：
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: 家庭包（单月里程 ≤ 3000km）定价 369 元 / 月
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: 畅行包（不限单月里程）定价 469 元 / 月
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: 25 号磷酸铁锂：
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: 家庭包（单月里程 ≤ 3000km）定价 499 元 / 月
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: 畅行包（不限单月里程）定价 599 元 / 月
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 222.249.231.*

所以一定不要引导用户算账才行。油车时代3.0t比2.0t贵那么多值不值得？算账就不值，不算账就值。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 这个是问题的本质。换电对于高强度使用是合适的，成本划算。
: 所以宁德时代这个面向营运车辆的换电大概率能做成。
: 车企主导的面向家用车的换电是死路一条，客户自己会算账。
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发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 124.64.17.*