隔壁蔚来可以放心去死了
车企搞换电怎么搞得过宁王，宁王系的便宜车都能换电了，换电的逼格何在。
而且宁王的财力和成本优势，搞换电站真是暴杀蔚来了。

【 在 newperson 的大作中提到: 】
: 20 号换电块适配 A0 级车：磷酸铁锂版容量 42 度电，400 公里续航；三元锂容量 52 度电，500 公里续航。
: 25 号换电块适配 A 级车/ B 级车：磷酸铁锂容量 56 度电，500 公里续航；三元锂容量 70 度电，600 公里续航。
: 20 号磷酸铁锂：
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换电死不死不知道，反正这个赛道宁王干了，这么多车企跟，蔚来必死无疑

换电不是伪需求，起码在电池容量有限、充电很慢的当下并不是伪需求

需要烧钱铺密集的换电站网络才是这个赛道的最大的难点，在宁王这里这都不是事，一年几百亿利润+成本优势+不需要搞车搞车主服务，建换电站的能力比蔚来的能力强几十倍



【 在 shakrila 的大作中提到: 】
: 看版上论调，换电根本就是伪需求，现在超充这么方便了。宁王这是乱花钱找死吧
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我应该不是李斌，你可能是李斌

【 在 shakrila 的大作中提到: 】
: 你索性说你就是李斌，或者李斌肚子里蛔虫。我更信服你的话
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你才是胡搅蛮缠，A和B合资生产x换电站，耽误B单独生产y换电站吗？
耽误y换电站和x换电站是竞争关系吗？
你把换电站换成电动车，就是极越和极氪的例子一模一样。
【 在 shakrila 的大作中提到: 】
: 大哥这个公司不是生产电池的，是生产换电站的。电池不是宁德时代的么，别在这胡搅蛮缠了。
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我可没说换电必死，我一直说的都是蔚来换电走不通
我认为换电就宁德或者国家强推能成，比亚迪能不能干出来都两说。
指望蔚来自己，梅西
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 中国这么大，养活两三个换电标准，问题不大。
: 而且A0级和B级C级车的大小都不一样，用不同标准的电池太正常了。
: 宁德下场搞换电，只说明蔚来之前走的换电模式没问题。本版迪庆掰扯了多年的换电必死，现在信仰崩塌了吧。
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修改:dyatpk FROM 218.247.161.*
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