- 主题:宁德时代正式发布 20 号和 25 号巧克力换电块
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 不看好这个事，尤其是换电在低端车型当中用。现在电车低端车型卖的多，最主要的原因不是便利性，而是一公里五分钱。换成电池了，一个月300多块，我估计很多人会觉得贵，因为现在一个月电费才100块。但如果这个主要面向的对象是跑滴滴的，还是大有可为。
: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
就是面向网约车的，这个市场也不小，一旦十万出头的换电运营车辆大量铺开，蔚来花了重金打造的所谓护城河还有什么逼格可言。
而且两个换电体系电池不兼容，蔚来的换电网络就还是自己的负担，需要背负成本压力。
有人还在为宁王投资了蔚来的换电站沾沾自喜，现在就是宁王把蔚来换电的经验吸收以后，一把就把前浪拍死在沙滩上了，别忘了，雷君还是蔚来的投资人呢，但不妨碍小米su7抢蔚来ET5的市场
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【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 现在北京就有很多北汽出租车的换电站 似乎并没有影响到蔚来的逼格
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你也说了是出租车啊，个人能买到十万出头的换电车嘛？
以后就不一样了，明年十几个车型，统一搭在宁王电池，而且从目标4万座换电站看，宁王铺设换电站的力度比蔚来要大多了
从客户的角度看，未来不仅有大把十万出头的换电车可选，而且换电网络比蔚来密度更大，换电更便捷，蔚来还能说换电是护城河嘛？
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修改:l6030 FROM 124.127.164.*
FROM 124.127.164.*
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 高端豪华汽车换电护城河
: 毕竟三五十万的车不能跟出租车一起排队换电啊
: 太不优雅
: ...................
所以以后宁王的换电网络铺开了，蔚来车主发现十万的换电车可选换电站密度比蔚来的要丰富多了，别人去换电路上五分钟，他去蔚来换电站需要十五分钟甚至更久，怎么保持优雅？
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【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 你有没有发现 所有看衰蔚来换电的 都逃不开“以后”“如果”“等到”“迟早”的前缀
: 好几年前 这些词儿就已经出现了 不知道以后还要等多久
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蔚来最牛逼的能力是什么，讲故事融资的能力，现在宁王开始讲换电的故事了，现在就看投资人怎么看这个事了
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FROM 124.127.164.*
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 据我所知 当一个赛道进入投资人视野的时候 一定是优先投资行业龙头
: 那宁王讲换电故事的时候 对蔚来是利好还是利空？
: ppt圈钱的时代过去了 现在没点真本事 不好圈钱
: ...................
宁王没打算带着蔚来一块玩啊，两家换电网络都不兼容，一家大鳄带着雄厚的资金和更低的成本进来卷了，你觉得是利好还是利空？
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【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 你想多了，宁德时代又不卖车，他考虑个毛线的用户换电需求，换电便利性。
: 能让你5分钟就能到换电站？宁德时代可没那么大方。
你可以参考国网的充电站和新势力自建充电站，国网会考虑用户便利性嘛，肯定得考虑啊，要不他们怎么卖电卖服务啊，宁王既然收了租电的钱，能不考虑换电的便利性？
你觉得国网的充电站和新势力的充电站，哪个方便？
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【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 利好 普及了换电概念并且再次验证换电可行性 且用户群高度不重叠
: 中产人士在坐网约车时发现换电净如此便利 你猜他是买一辆网约车型还是买蔚来？
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宁王换电成本低多了，你对比下宁王租电的价格和蔚来租电的价格就知道了
后面参与宁王换电的车企出几款高端车型，就可以做到同样的配置，但比蔚来便宜，而且宁王的换电网络比蔚来更有想象力，你猜蔚来的日子好不好过？
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【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 换电和租电两码事 不能混为一谈 蔚来不租电也能换电
: 至于所谓的高端车型 同配更便宜 更有想象力 全都是纸上谈兵 八字没一撇的事儿 不好判断
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所以你要注意看宁王发布会的信息：“巧克力换电块”不仅能在1.5分钟内完成快速更换，还支持1.6C的充电速率，这意味着可以在20-30分钟内完成电动汽车的充电。宁王换电也是可租可售可回收的，订阅模式无非就是个换电包月的价格。而且单纯看宁王发布的电池月租价格，那是要比蔚来便宜的。
狼已经来了，虽然还有距离，但扑上来就是一剑封喉。你我在这纸上谈兵，谁对谁错不重要，重要的是客户和投资人怎么看待这个事情。
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【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 国网充电站在城里不如其它品牌充电站方便。
: 高速服务区国家队有优势，但是有第三方的情况下，还是第三方的速度更快一些。也可能和国网建的早有关系。
你要说特来电、星星充电这种，我认同，但你要说蔚来小鹏的充电站，我只能说建站的密度太低了，非常影响体验。
换电这个事有点像蔚来的车只能用蔚来充电站，宁王的车只能用国网充电站一样，覆盖密度带来的体验是决定性的。更何况宁王发布的换电参数，换电效率是比蔚来要高的。
而且换电站上，恰恰蔚来建的早，大量的一二代换电站，技术已经过时，是沉重的历史包袱
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修改:l6030 FROM 111.203.168.*
FROM 111.203.168.*
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 我个人认为 虽同为换电 但不是一个细分赛道 竞争关联度可能跟雀巢和星巴克类似吧
: 就是基本上没啥关系
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就怕蔚来也这么麻醉自己，一旦别的车企以更低的成本出了30万级别的换电家用车，配属宁王电池，配置拉满，肯定会分流蔚来的客户。
蔚来现在的死穴就是销量规模上不去，边际成本降不下来，这相当于是被人打中了七寸。
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FROM 111.203.168.*