- 主题:宁德时代正式发布 20 号和 25 号巧克力换电块
现在北京就有很多北汽出租车的换电站 似乎并没有影响到蔚来的逼格
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 就是面向网约车的，这个市场也不小，一旦十万出头的换电运营车辆大量铺开，蔚来花了重金打造的所谓护城河还有什么逼格可言。
: 而且两个换电体系电池不兼容，蔚来的换电网络就还是自己的负担，需要背负成本压力。
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ppt赢家
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 这是把国企一网打尽了
: 以此为基础，宁王搞出个全国换电的国标来，也不难了
: 换电赛道，宁王占了，蔚来死定了。
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你有没有发现 所有看衰蔚来换电的 都逃不开“以后”“如果”“等到”“迟早”的前缀
好几年前 这些词儿就已经出现了 不知道以后还要等多久
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 你也说了是出租车啊，个人能买到十万出头的换电车嘛？
: 以后就不一样了，明年十几个车型，统一搭在宁王电池，而且从目标4万座换电站看，宁王铺设换电站的力度比蔚来要大多了
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据我所知 当一个赛道进入投资人视野的时候 一定是优先投资行业龙头
那宁王讲换电故事的时候 对蔚来是利好还是利空？
ppt圈钱的时代过去了 现在没点真本事 不好圈钱
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 蔚来最牛逼的能力是什么，讲故事融资的能力，现在宁王开始讲换电的故事了，现在就看投资人怎么看这个事了
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利好 普及了换电概念并且再次验证换电可行性 且用户群高度不重叠
中产人士在坐网约车时发现换电净如此便利 你猜他是买一辆网约车型还是买蔚来？
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 宁王没打算带着蔚来一块玩啊，两家换电网络都不兼容，一家大鳄带着雄厚的资金和更低的成本进来卷了，你觉得是利好还是利空？
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对于绝大部分人 买车本身就是亏的
但是绝大部分人也会愿意为了便利买车 哪怕一年也就几千公里
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 所以一定不要引导用户算账才行。油车时代3.0t比2.0t贵那么多值不值得？算账就不值，不算账就值。
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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换电和租电两码事 不能混为一谈 蔚来不租电也能换电
至于所谓的高端车型 同配更便宜 更有想象力 全都是纸上谈兵 八字没一撇的事儿 不好判断
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 宁王换电成本低多了，你对比下宁王租电的价格和蔚来租电的价格就知道了
: 后面参与宁王换电的车企出几款高端车型，就可以做到同样的配置，但比蔚来便宜，而且宁王的换电网络比蔚来更有想象力，你猜蔚来的日子好不好过？
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我个人认为 虽同为换电 但不是一个细分赛道 竞争关联度可能跟雀巢和星巴克类似吧
就是基本上没啥关系
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 所以你要注意看宁王发布会的信息：“巧克力换电块”不仅能在1.5分钟内完成快速更换，还支持1.6C的充电速率，这意味着可以在20-30分钟内完成电动汽车的充电。宁王换电也是可租可售可回收的，订阅模式无非就是个换电包月的价格。而且单纯看宁王发布的电池月租价格，那是要比蔚来便宜的。
: 狼已经来了，虽然还有距离，但扑上来就是一剑封喉。你我在这纸上谈兵，谁对谁错不重要，重要的是客户和投资人怎么看待这个事情。
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“一旦”。。词库又要增加了
“一旦”真的成了 那也是换电蛋糕越来越大 零和思维不适合快速发展的市场
特斯拉进中国第一天就有无数人断言国内车企完蛋了 结果呢？
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 就怕蔚来也这么麻醉自己，一旦别的车企以更低的成本出了30万级别的换电家用车，配属宁王电池，配置拉满，肯定会分流蔚来的客户。
: 蔚来现在的死穴就是销量规模上不去，边际成本降不下来，这相当于是被人打中了七寸。
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你这个结论太主观了 不如师母已呆 一看25年宁王的1000站 二看25年蔚来是生是死
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 这个“一旦”，对宁王和其他车企无非就是副业成或者不成，对蔚来是生死线
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