- 主题:软件定义的汽车，就是方向,华为和小米的时代
赞同软件定义汽车
不过部分老国企待遇蛮好的，吸引清北复交人才不成问题
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现在国企跟以前传统不太一样
像格力电器，奇瑞这种都是混改国企
更不用说承担攻坚的中芯国际，上海微电子这种
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 人才进去也是半废
: 你看互联网有哪个国企能搞好，现在的AI模型更是了
: 一般技术的流向都是美国-外企-民企-国企，现在一般是美国-民企-国企
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有人地方就有斗争
未必私企就能发展好，各有优缺点
做大了都像国企，比如大众丰田这种
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 区别是你说的这些都是发达地区的国企，即便这样
: 你看看广汽，肯定比一汽北汽牛逼多了，但是仍然不是比亚迪的对手
: 如果中芯国际是那几个台湾人控股的企业，肯定比现在发展的大好，内部斗争了10几年了
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看来你是资本主义簇拥者啊
【 在 heroat 的大作中提到: 】
: 没啥区别 或者说 更烂
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家电行业高竞争啊，格力胜出了
你说的是高度创新和技术壁垒的行业
比如海思芯片这种
貌似汽车还算不上。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 这个没有必要争，高竞争高风险的显然不适合国企
: 不然国家也不会模仿马斯克，连航天这个以前民企想都不敢想的行业放开了准入
: 新兴行业更不适合。至于说国企适合啥这个话题留给经济学家去扯
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那有何良策？
【 在 heroat 的大作中提到: 】
: 跟这没关系 更谈不上簇拥着
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