- 主题:Re: 电池很优秀
问题是电平衡处理后能充进去多少电？
【 在 yunzhensheng (屁民) 的大作中提到: 】
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: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 125.33.201.*
电池包本来就不该在厂家外维修，那样很容易出事故说不清
这里的问题是，电池到底有没有问题
我有认识的人，秦plus的电池容量掉到70%，估计里面一个电芯坏了，比亚迪二话不说给换了电池包
【 在 shuimu0691 (shuimu0691) 的大作中提到: 】
: 如果比亚迪不在设计之初考虑方便维修电池包，必然遭到反噬。
: 如果很方便维修，更换少量不良电芯对于厂家来说成本极低（相对于几万十几万更换新电池包）。
: 但是用户的体验感会拉满！
: 这才是做长久生意的态度！
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FROM 125.33.201.*
对啊，就我身边的体验，比亚迪换电池包特别痛快，到70%直接换
铁锂电池循环性能很好，不是电芯坏了基本不可能自然衰减那么多，都是跳变，估计突然哪个电芯隔膜被锂枝晶刺破坏了，所以返厂修理估计比亚迪成本也不高，所以换的都很痛快
【 在 shuimu0691 (shuimu0691) 的大作中提到: 】
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 电池包本来就不该在厂家外维修，那样很容易出事故说不清
: : 这里的问题是，电池到底有没有问题
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FROM 125.33.201.*
铁锂电池如果不是电芯坏了，自然衰减要到70%得至少三千个循环，几十万公里，楼主图里的五年的元基本不可能
我个人觉得，如果不是黑子发帖，大概率就是之前长时间没有满充满放，电量估计不准了而已，所以平衡后就没事了，4s店根本犯不着在这种事情上得罪客户，达到70%标准换电池包又不需要4s店出钱。
【 在 kawai (kawai) 的大作中提到: 】
: 电影坏了这种属于小概率的，换下无所谓
: 楼主这种是电池衰减，涉及车太多了
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 电池包本来就不该在厂家外维修，那样很容易出事故说不清
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FROM 125.33.201.*
不是玄学，衰减很多就是里面有电芯坏了
衰减很少就是没有任何电芯坏了
铁锂电池正常要衰减很多至少3000个循环起步，一般人车根本用不到那么多
【 在 kawai (kawai) 的大作中提到: 】
: 比家电池很玄学
: 版上有人吐槽电池用几年电池衰减很多
: 还有人夸赞用了几年电池基本上没衰减
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FROM 125.33.201.*
理论值是12000次
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 3000个循环只是理论值，实际上由于电池工艺不可避免的差异性，导致某些电池衰减就是比别的快，最后这些差的电池决定了电池pack的寿命
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 不是玄学，衰减很多就是里面有电芯坏了
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FROM 125.33.201.*
那是因为宁德时代19年的三元锂电池在21年问题已经集中爆发过了
车主该闹也闹完了，威马破产了，广汽和小鹏因为和宁德时代关于电池赔偿问题和宁德时代闹翻，换了供应商
【 在 D40s (梨) 的大作中提到: 】
: 和电池属性的关系没有厂家关系大
: 比亚迪的5年多的三元现在很多出问题，同年的宁德很少听说
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 不是玄学，衰减很多就是里面有电芯坏了
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FROM 125.33.201.*