- 主题:Re: 电池很优秀
如果比亚迪不在设计之初考虑方便维修电池包，必然遭到反噬。
如果很方便维修，更换少量不良电芯对于厂家来说成本极低（相对于几万十几万更换新电池包）。
但是用户的体验感会拉满！
这才是做长久生意的态度！
其它厂家也应该引以为戒。
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FROM 171.109.181.*
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电池包本来就不该在厂家外维修，那样很容易出事故说不清
: 这里的问题是，电池到底有没有问题
: 我有认识的人，秦plus的电池容量掉到70%，估计里面一个电芯坏了，比亚迪二话不说给换了电池包
换一个电芯对厂家来说小事一桩。
用户自行掏钱在4s维修就是大事了。
在外面维修倒是很省钱，就是总感觉不是很放心。
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【 在 conductor 的大作中提到: 】
: 这个话有点苛责了。
: 目前没听说有任何一家可以进行电芯更换级别的维修的。这个和电池包封装的安全轻量化背道而驰。
: 发自「快看水母 于 ELS-AN00」
五菱的电池包维修就友好很多。
不是成本的问题，是不是把它当一回事的问题。
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FROM 171.109.181.*
【 在 haoseng 的大作中提到: 】
: 你这不是说的蔚来么
: 但目前看蔚来有未来么？
蔚来有蔚来的问题，蔚来的更换电池方式本来也很好的。
如果大家都形成统一标准规格系列，形成换电站的大环境的话，蔚来会被比现在好得多。
我说的是电池可维修性。和换电池不是一个概念。
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FROM 171.109.181.*
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 闭眼买比亚迪的怎么想？
概率问题吧，多的话肯定早就大面积口碑不佳了。
不是也有很多说换电池很爽快吗？
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FROM 171.109.188.*