- 主题:刚查了下换电站2800,换电6000万次,每座盈利算一下
你没算换电站那一部分?
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 我们当时算过 蔚能采购电池价格低于7万(有可能是5万左右),23年应该70亿电池(60亿是折旧以后的),
: 蔚能每月租赁收入1000元 10万电池,每年收入10亿 成本就是折旧7个亿,利息2个亿,算上一些费用,蔚能保守挣3000万
--
修改:chelseaLL FROM 218.1.169.*
FROM 218.1.169.*
怎么可能不亏。。。。
蔚能把电池折旧15年。。。。这它才能小赚一点钱
可以说是财务游戏吧
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: Baas是肯定不亏的,只是负债高一些
: 发自「快看水母 于 iPhone」
--
修改:chelseaLL FROM 218.1.169.*
FROM 218.1.169.*
你这不是抬杠么。。。。
哈哈哈
baas是收入,收钱怎么亏?
后面这些都是baas业务的成本
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 这个亏的不是baas,亏得是蔚来换电带来的的电池免费终身质保
: 发自「快看水母 于 iPhone」
--
修改:chelseaLL FROM 218.1.169.*
FROM 218.1.169.*
懂了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 那你想想,买断电池未来是不是更亏?车的生命周期收的钱比baas少,但电池质保是一样的。电池买断和baas都是盈利的,亏得是无限质保。
: 发自「快看水母 于 iPhone」
--
FROM 218.1.169.*
。。。
他们真的是。。。故意的吧。。
这让你们怎么算得清楚。。
换电站资产在哪个主体里?
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 对 换电站里躺着的电池没在蔚能体系里,应该在蔚来体系里,这部分是巨额的沉默成本,所以要调电池折旧年限,
: 不是一个好生意,为了周转电池,就得多采购的电池 假设每个站配13块电池,那就250亿资金占用
--
FROM 218.1.169.*
没有8%,现在优惠后,只有4%左右了
【 在 panix 的大作中提到: 】
: 8% 真不如车贷了, 啥 车贷 也不用 5%吧
--
修改:chelseaLL FROM 218.1.169.*
FROM 218.1.169.*
那换电站谁运营?租金人员等是哪个主体的?
【 在 visualarts 的大作中提到: 】
: 换电站是蔚来出资建的,不能算到蔚能这边
--
FROM 218.1.169.*
那蔚能啥也不干。。。
就是个资金运营的壳啊
那是容易赚钱,哈哈哈
【 在 visualarts 的大作中提到: 】
: 蔚来
: 哪位车主可以开一张换电服务费发票,看看抬头是谁,证实一下
--
修改:chelseaLL FROM 218.1.169.*
FROM 218.1.169.*
别人又不是傻子。。。
大家一起赚钱才是真谛,哈哈哈
另外,你说错了吧
上市前,体外公司提供利润
上市后,体外公司截流利润
【 在 visualarts 的大作中提到: 】
: 大部分上市公司的关联交易,是为了上市主体盈利,提升股价
: 但蔚来相反,上市公司亏得一塌糊涂,体外公司居然盈利不少
: 一个原因可能是蔚能那点利润杯水车薪
: ...................
--
修改:chelseaLL FROM 218.1.169.*
FROM 218.1.169.*
很多都是免费换电和新车送的换电券,怎么赚钱?
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 明年差不多100天1000万次,3000个站,每天差不多平均33次,
: 估计运营成本可以覆盖了,离盈利还有27次。
--
修改:chelseaLL FROM 218.1.169.*
FROM 218.1.169.*