- 主题:刚查了下换电站2800，换电6000万次，每座盈利算一下
一代换电站造价300万，共200座左右，6亿，
二代200万，共800左右，16亿，
三代四代都是150万，目前1800座左右，27亿。
一共50亿。
目前速度是平均1.1秒换一次电。
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修改:wsnsw FROM 114.225.110.*
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都在你电费里了，要不家充四毛，外面怎么会1.6甚至更高，主要看它扣除费用后的盈利，也就是1.6-0.4这里面的1.2，多少比例付给租金和维护。
【 在 cszhl 的大作中提到: 】
: 换电站的建造成本还好，主要是场地租金和维护成本吧
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嗯，你往下算嘛，关键不要臆测
【 在 htlly 的大作中提到: 】
: 这价格不含电池费用。
: 以上是固定投入，还有每月的租金与人工维持费用
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因为房东是小资产阶级个人，见过几个肯德基亏损的？
问题是，上面这句也是题外话，关键是，是租金还是分成，怎么租的怎么分的？
臆测没有意义啊。
【 在 lingwangkai 的大作中提到: 】
: 很多奶茶店，两元成本的奶茶卖18元，最后都不挣钱。
: 房租、物业费、员工工资费用太高。
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十万是锂矿五六十万一吨时候的价格。实际上75°电池它卖给用户才7万。采购价不知道，这不是关键，
关键在下面:
前一阵刚下线50万台车，刚上线2800座换电站，一个站对应178辆车，租电比例在80%以上。
是不是又能算出点什么？
【 在 htlly 的大作中提到: 】
: 一个换电站平均10块电池，10w一块，平均100w
: 2600个站26亿
: 合计固定资产76亿，十年折旧，一年折旧约8亿
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我说的这些还是比较明朗的。因为只是单算换电这块。
整体确实不明朗，刚看了下上季度销售和一般及管理费用，折价七万一台，不过我记得以前有个汽车业老人说，传统汽车上给经销商费用也要六万一台（ C级车），所以好像也不出格，这个哪个懂的看到了可以发表下意见是不是哪里出错了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这只能随便算算
: 所谓的真相，只能看报表，报表又不披露哈哈
: 充其量你也就算算原材料成本，运营成本/研发成本/管理财务成本。。。。
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以前肯德基允许个人投资只是在内地省份，
江浙沪只有自营。
所以能让你投的，那位置可能不太好。
【 在 htlly 的大作中提到: 】
: 未来现在开放个人投充电站了，觉得划算可以去投资
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你把你对应的每一条感性想法去看数据
譬如购买电池啥的，你感觉上多，其实电池是随着卖出的车辆增多才增加的，平均一块电池对应13个用户，江浙沪我估计还远不止，我所在这粗算是24个用户对应站里一块电池。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 没记错的话
: 换电站和电池资产是蔚能公司运营的（上市公司体外），数据不披露。
: 这公司真是资本巨兽，
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这是23年底前说的话。
现在就按照60次算，2800座，折算下来1.94秒一次，目前数据是1.1秒一次。
【 在 HappenRoc 的大作中提到: 】
: “据蔚来高级副总裁沈斐透露，换电站的盈亏平衡点大约在每日50-60单之间，而目前的日均单量为36单。”
: “李斌近日透露，我们换电站单站60单就能实现盈亏平衡，目前已有20%换电站达到了这个标准。”
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不是的，租电池那块他肯定不亏，
现在说的是备用在换电站的电池，譬如我所在地，大约44个换电站，平均每座按照13块电池，全市14000台蔚来。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 一辆车对应一块电池。。。。
: 你说对应13个，那是另外的
: 相当于13个租电池的用户，他要买14个电池。。。
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