- 主题:换电是个伪需求
多花了多少钱，如果多花钱就没人买的话，BBA和保时捷也不应该有人买才对
【 在 bermuda 的大作中提到: 】
: 都是换电车厂宣传出来的伪需求：
: 1. 我同事的Model S开了8年了，前几天一起算了一下他的实际续航，比最开始也就打了个9折。
: 我宁愿是我的原装电池，也不希望换别人用过的。
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增加了多少成本，有具体数不
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 换电最大的问题有两个
: 第一，电池包严重限制车体结构设计
: 第二，电芯换代的时候，老旧车无法兼容。这也是乐道的电池为啥不通用的原因。旧款电芯迟早会停产，换电也不会实现当年吹的可以一直用新电池。
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多花了70%的成本，这个数不大对吧，如果是多花了5%的成本多了5%的体验，岂不是很值
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 李斌做互联网起家，玩的就是个性和噱头来吸引投资打造高端形象，所以搞了个换电模式当作护城河
: 你看他搞的那些各种增值服务、牛屋啥的，就知道不是个踏实做事业的人
: 只有出租车这种固定运营范围以及对使用时间有要求的车辆，适合换电。家用根本没这需求，多花70%的成本用在5%的使用感受提升上，有的甚至还是负的
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你的车？
那为啥不去快充呢
【 在 bermuda 的大作中提到: 】
: 这就是体验，晚上十点多
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北京的中石油加油站也就300多，换电站100多还可以了
要知道换电站旁边就是快充桩，不想换就可以充，另外换电要排队时，充电大概率排都排不上
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 这个等待时间，足够充电了啊
: 充电桩密度比换电站高3个数量级吧？
: 这就是体验，晚上十点多
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