说的挺好的。

蔚来我个人还挺喜欢的，但确实也觉得，每次都是在没有一款产品立得住的情况下，就在搞新产品甚至新品牌了。es8，es6，et5好好打磨，都是好产品，搞稳定了再搞其他，势能也会足够大。尤其是es8，车还是有竞争力的，而且现金流和利润也更好，后边白白让L9，M9，甚至一众MPV分走那么大蛋糕。小鹏也是建立在p7和x9相对稳定情况下，mona打爆了。乐道比mona发布早，反而没有mona起的快。

【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 先说结论，蔚来明年是生死之年，再这么搞下去必死无疑。在中国市场，对产品要精英化宣传，但高管团队要接地气，千万别真把自己当精英，玩高冷那一套
: 首先蔚来起家靠的是家用大6座场景，但是没有继续深耕。比如ES8去年大换代，玩了作死一手，价格比老款上涨了5-10万，一下子劝退了目标车主，月销量从4位数下降到3位数。同期L8和M7都是增配不加价，月销保持大几千甚至上万
: 第二L9和M9出现的时候，应该及时研发ES9，确保有对标产品，而蔚来就这么看着无动于衷，令人费解
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