- 主题:首批比亚迪秦EV车主，电池衰减刚好30%【主题取车后续】
跑的太少了，才7万公里。
如果跑到10万公里，就够质保了。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev，47.5度的磷酸铁锂电池，开了八年半，总里程将近7万公里。
: 上周末拿到4S店检测电芯，早上接到4S点电话，说电芯现在还能充33度多一点的电，是初始容量的70%，刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上，不能提供更换电芯。
: 虽然买车的时候说终生质保，但我猜绝大部分首批秦ev应该都是这种不能更换电芯的状态。
: ...................
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FROM 175.160.218.97
就是蓄电池的国标。70%容量报废。。。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 8年保持电池容量大于等于70%被定义为正常衰减，不属于质保范围。
: 6年是80%。
: 问了4S店，超过8年以后，容量保持多少以上属于正常衰减。
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FROM 175.160.218.97
时间先到
【 在 xiaofei082 的大作中提到: 】
: 比亚迪是十五万 质保
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 跑的太少了，才7万公里。
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 175.160.218.97
一般来说终身是指质保期，或者说计划报废年限内。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 重点不是买车时候说终身质保吗？
: 【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: : 挺正常的，当年2016年的电车，没几个车型还能看到了，大部分都没挺到8年
: ...................
--来自微水木3.5.10
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修改:FLYBBS FROM 175.160.218.97
FROM 175.160.218.97
月费与换电也不便宜，
打算长时间拥有，显然还是一次性买断更合适。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 那只有换电才是终身
: 只要车架不散，一直可以玩下去
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.10
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修改:FLYBBS FROM 175.160.218.97
FROM 175.160.218.97
70%以下才叫坏，或者非正常衰减。
70%都是正常衰减。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 终生质保是说电池坏了才给质保，衰减不给质保是吧？
: 那就把电池搞坏，换新的
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--来自微水木3.5.10
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FROM 175.160.218.97
厂家宣传本来就是屁。。。
只有国标才有保证。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 不是说电池终身质保吗
: 那怎么又来个8年15万公里？
: 是说8年15万公里保电芯？电芯过保了，电池没过保那这终身质保就是个放p啊
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FROM 175.160.218.97
肯定比慢充衰减快。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 那超充衰减吗
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 175.160.218.97
厂家口中的衰减就是指70%，高于70%都不是衰减。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 对啊，难道出租车不用快充？所以我觉得这些说几十万公里不衰减的怕是被厂家宣传洗脑了
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 175.160.218.97
马上就着火了，当然得换。
但是没人讨论这个 。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 不是，电芯坏了，和电芯衰减，是两码事
: 比亚迪一直是电芯终身质保，但是电池只质保8年或者15万公里
: 电芯衰减，是正常现象，衰减的程度，跟电池本身特性、循环次数、使用时长，都有关系，基本上不太会因为电芯衰减给免费更换电池
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