- 主题:首批比亚迪秦EV车主，电池衰减刚好30%【主题取车后续】
你在说啥… 洗地没有这么洗的。目前行业惯例，质保期内动力电池衰减到70%-80%就认为满足更换条件了，比如特斯拉，8年或25万英里内，低于80%可用电量就可以更换。
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【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 不是，电芯坏了，和电芯衰减，是两码事
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: 比亚迪一直是电芯终身质保，但是电池只质保8年或者15万公里
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: 电芯衰减，是正常现象，衰减的程度，跟电池本身特性、循环次数、使用时长，都有关系，基本上不太会因为电芯衰减给免费更换电池
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: 但是如果电芯坏了，比亚迪检测之后不会含糊，说换就换，很多人都换过了
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怀疑你是不是只是水军，没掏钱买啊。售后政策明明白白。比亚迪也有，衰减超过30%可以更换，现在这个楼主就是卡边了。你是不是以为只有车子趴窝一动不动了才算… 你可以看看各家品牌电池衰减标准的质保策略，都有明确规定。70%-80%之间是惯例。
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【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 比亚迪的很多车主都免费更换了电池，只要检测后证实确实是电芯坏了，而不是电量衰减，都换了。
: 所以比亚迪的口碑才这么好，销量才这么高。
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: 消费者都不傻，会用真金白银投出自己的选票
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笑死，你自己不审题，楼主这款就是有30%换新的，连4S都在帮忙想办法达成换电标准，你在这扯啥呢。另外你也不想想，那么多换电成功的，都是电芯损坏？ 那笛子这电芯也太垃圾了，你到底是在黑还是在吹啊。事实就是电池包电量衰减异常也会换，国家没有强制规范，行业惯例30%-20%。极氪001是80%，特斯拉是80%，埃安是80%。为什么会有这个惯例，因为动力电池循环寿命测试标准就是电量到80%所经历的循环数。
另外，不好意思，有车，不是笛子，质保8年16万公里内20%以上的衰减。
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【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
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