挺正常的，当年2016年的电车，没几个车型还能看到了，大部分都没挺到8年
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev，47.5度的磷酸铁锂电池，开了八年半，总里程将近7万公里。  
: 上周末拿到4S店检测电芯，早上接到4S点电话，说电芯现在还能充33度多一点的电，是初始容量的70%，刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上，不能提供更换电芯。  
: 虽然买车的时候说终生质保
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不是，电芯坏了，和电芯衰减，是两码事

比亚迪一直是电芯终身质保，但是电池只质保8年或者15万公里

电芯衰减，是正常现象，衰减的程度，跟电池本身特性、循环次数、使用时长，都有关系，基本上不太会因为电芯衰减给免费更换电池

但是如果电芯坏了，比亚迪检测之后不会含糊，说换就换，很多人都换过了

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 70%以下才叫坏，或者非正常衰减。
: 70%都是正常衰减。
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比亚迪的很多车主都免费更换了电池，只要检测后证实确实是电芯坏了，而不是电量衰减，都换了。
所以比亚迪的口碑才这么好，销量才这么高。

消费者都不傻，会用真金白银投出自己的选票
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 你在说啥… 洗地没有这么洗的。目前行业惯例，质保期内动力电池衰减到70%-80%就认为满足更换条件了，比如特斯拉，8年或25万英里内，低于80%可用电量就可以更换。  
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你自己去翻一翻比亚迪的质保手册吧，我懒得跟你掰扯了，你要是没有，可以找人借一个，实在找不到，求我也行，我找一找拍给你
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 怀疑你是不是只是水军，没掏钱买啊。售后政策明明白白。比亚迪也有，衰减超过30%可以更换，现在这个楼主就是卡边了。你是不是以为只有车子趴窝一动不动了才算… 你可以看看各家品牌电池衰减标准的质保策略，都有明确规定。70%-80%之间是惯例。  
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