- 主题:为什么毛豆3 y 两款不变车型, 能屹立不倒
开过几次岚图,感觉这车的硬件确实没得说,但调校方面还差点意思,开起来方向有点飘,
感觉像走在棉花上,不如毛豆稳当
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 没流量,许多人都不知道。
: 也不高大威猛,其实矮车更适合高速行驰。
: 21年才上市,岚图的第一款车。
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现在20多万的车,包括毛豆3毛豆y都是双叉臂吧,
特斯拉给人感觉就是用料一般般,但是做出来各项指标和体验都不赖,车尺寸不大但是里面空间很大,
岚图则反过来,用料很好很足,但是用起来别扭,free车子比毛豆Y大,但是进去空间却不如毛豆Y
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 这车的方向盘设定地很轻,所以有种开两厢小车的感觉,
: 但底盘结构用料好,所以点头、侧倾抑制很好,比之前开的麦弗逊轿车强多了。
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Model Y不会要16度这么高吧,我model 3开到现在3万公里平均11度电,冬天不开空调的时候10度,夏天12度
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 已经排除油了,这个是11月的图,16点4度电
: 车重10%,和my百公里电耗相当。
: 所以不用吹特斯拉的电耗。
: ...................
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EPA的工况是比较激烈的,比CLTC高50%都不奇怪,WLTC更符合我们实际的驾驶情况,
你拿你车去跑一下EPA试试,估计电耗要增加20%
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 12月23日,特斯拉公司副总裁陶琳对外发文揭示了特斯拉高效背后的秘密。
: 其高效并非依靠简单地增大电池容量与堆砌车辆配置,而是源于多方面的精心设计。创新的电池设计、低功耗的电驱系统、更高的能量转换效率以及整车轻量化设计共同构建起特斯拉的节能优势。
: 以特斯拉Model Y为例,在美国环保署 EPA 测试标准下,它能以1度电行驶6.1公里。若车主一周通勤5天,每天往返20公里,一周耗电量仅约16.3度电,相比之下,家中空调开一天平均用电18度,其节能程度可见一斑。
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修改:djkstra FROM 14.127.27.*
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放点气啊,我胎压常年2.5,平均电耗也才11度
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
: 主要是轮胎硬,太他妈的硬了
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抄的保时捷,车头部分比较长,车内空间自然不行了
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 空间差不多,车比model 3大一圈,这就是技术不行的表现
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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但毛豆3鼻子短,成绩也是优秀啊
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 懂车帝钻大货 鼻子长的赢了
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