- 主题:大电池小发动机增程，似乎最优解
增程不在电量极低的情况去测试性能有什么意义呢？感情增程器就是南郭先生啊。增程主要的安全隐患就是直驱情况下发生的。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 至少上点档次的会被喷发动机才1.5t。
: 之前奔驰也意见就没那么大。
: 实际上对于维持日常性能已经很足够了。
: ...................
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FROM 223.104.41.*
这种增程开快一点就失速了。小发动机大电池完全应付不了能量转换损失。
【 在 getup 的大作中提到: 】
: 自从零跑c11开始大卖的时候，就已经很明显了，大电池小发动机油箱，兼顾两边的优势
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FROM 223.104.41.*
这就是问题啊，所以增程要不停的找充电桩充电，确保上路前电池电量充裕，纯电的续航焦虑变成了增程的亏电焦虑。完全违背了随时就走可油可电的买车初衷。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 正常人开不出这种情况，会在电量低的情况下平稳驾驶，让电量恢复正常。
: 而不是低电量下也要连续极限驾驶去保持低电量状态。
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FROM 223.104.41.*
高速工况不够用吧。
1.5T燃油车正常高速能两小时跑200.
增程零电量满油跑高速可以跑到两小时120嘛？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 不需要吧
: 1.5T发动机功率110kW，什么工况不够用？
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修改:RDF FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*
车子又不是静止的，路况也不是一种，发电发不过来啊
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 发电就能保住电啊
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丰田人设本来就是肉车吧，买买菜做做路障，不需要覆盖多种工况。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 发电完全没问题
: 极端工况毕竟罕见
: 真扯到这种极端工况
: 丰田ths也不行
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高速路况差吧，租过增程跑高速，路况好的时候开几百公里就觉得有问题，动力上不去，转向并道动作大一点轻微失速
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我开了几千公里高速了
: 没觉得有任何问题
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