- 主题:大电池小发动机增程，似乎最优解
哪个车wltc油耗3升以内？
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 迪子等都做到3L以内了，你还在研究5L？还是柴油？
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FROM 106.33.147.*
1.5T发动机，动力不小
【 在 RDF 的大作中提到: 】
: 这种增程开快一点就失速了。小发动机大电池完全应付不了能量转换损失。
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FROM 106.33.147.*
不需要吧
1.5T发动机功率110kW，什么工况不够用？
【 在 RDF 的大作中提到: 】
: 这就是问题啊，所以增程要不停的找充电桩充电，确保上路前电池电量充裕，纯电的续航焦虑变成了增程的亏电焦虑。完全违背了随时就走可油可电的买车初衷。
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FROM 106.33.147.*
车辆正常高速行驶也就30，40千瓦功率，哪个发动机不行？
【 在 baski 的大作中提到: 】
: 大电池只是电池续航时间长一点，但带来的切换危险更大，发生亏电挽救不回来。这种车子就应该优先小电池，优先大发动机提高充电速度，几分钟迅速充满最好，否则就不如买纯电了。
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FROM 1.80.241.*
你觉得什么时候，汽车功率能达到330kW，能持续多久？【 在 baski 的大作中提到: 】
: 增程基本都不行吧。以理想L9为例，亏电时发电机的峰值功率为100kW，而车辆的前驱动电机功率为130kW，后驱电机200kW，合计总功率达到330kW。然而，在亏电状态下，发电功率仅为100kW，远低于电机的300kW最大峰值功率，这无疑给用户带来了车辆高速失速失控的巨大风险。
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FROM 106.33.147.*
那就没啥意思了，有的车十年前油耗就低于3了
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 跟着起啥哄？谁求着你前面乱加定语啦？
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FROM 106.33.147.*
满功率能效低，平常状况下不会这么干
油车也很少把转速定格吧
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 增程器要是满功率发电
: 转速多少 油耗多少
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FROM 106.33.147.*
高速功率30，40kW，这个功率很容易
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 高速缺电的时候 要保电
: 增程器功率不小
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FROM 106.33.147.*
这个车机会分配
高速上也不会一直超速，行驶速度低的时候，可以更大功率冲电池
真要电不够，加大发动机功率，无非就是燃油效率低一些
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 还要给电池充电
: 加一起得50-60了
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FROM 106.33.147.*
大部分时间不需要
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 需要高转速 轰隆隆
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FROM 106.33.147.*