- 主题:在国内开电车，哪怕是长途也非常爽
从英国回来，趁孩子假期，租了一台电车，75度电池。目前已自驾超5000公里（广东，广西，云南）。
开车比较激进，贴着超速10%边缘开。百公里的平路能耗23，上坡25，下坡还能充回来一些。市内大概15。
基本上300公里左右充一次电符合我300公里一定下来休息一会儿加活动活动的习惯，家人也觉得300公里休息半小时非常必要。
爽点主要是，
一，省钱！虽然我们都是外面快充，但目前平均每公里算下来差不多0.2，比我4.0的油车一公里省1块钱+，5000公里至少省了5000块钱。
二，因驾驶习惯和自驾游的行程安排，并不觉得充电的等待时间是难熬，毕竟我们这趟行程，单程超600公里的路段只有两段。中间最多充电两次。
三，大屏智驾按摩通风，感受到的服务不是油车能比的。
四，充电方便。充电桩分布明显比加油站多。好多酒店停车场自带充电桩。
发自「今日水木 on PJE110」
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我开了2，3百公里后，开始全程智驾，没出现退出什么的，手离开方向盘一会儿就会马上提醒，大早起来，也在马路上试过彻底不管，会马上震动加提醒，然后立刻就开始减速靠边了。总结，非常智能非常爽，没有在国外时刻紧张的情绪压力了
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 百度搜的东西当论据啊
: 你倒是可以问问板上有没有谁遇到过退出辅助驾驶没有显著提示的
: 犯神经退出我倒是遇到过
: 没提示的可以去告厂家
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我们行李好多。。。动车进出车站对我们来说不友好。。。而且，出了动车站，还是得租车啊，太麻烦了。比如我动车到崇左，崇左各景点非常分散，我不得租车么？
【 在 baski 的大作中提到: 】
: 比开车轻松吧，动车上有吃有喝，银行移动用户还送VIP候车室，除了随身衣物都不用带太多行李。
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连续开6000？？你是个狠人啊！！！
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 我开电车最多一次自驾是6000公里，还有一次3000和一次4000，其他一两千公里的也不少。
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就拿崇左举例哈。自驾8小时多一些到崇左明仕田园酒店。高铁广州没直达，要6小时多到崇左南。广州加崇左南加南宁中转，我算一小时来回跑不多吧？崇左南租车半小时，开车到明仕田园一小时多。加起来比自驾?充电时间还久啊
【 在 baski 的大作中提到: 】
: 租车也不麻烦，一般动车站出站口300米内就是神州租车点。
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我开油车也肯定三小时左右下来至少休息十多分钟吧。我自己路上分神计算过，每天900公里没问题，还不累，毕竟有自动驾驶辅助我
【 在 waterbuddy 的大作中提到: 】
: 300公里你是没电了不得不休息，油车没其他问题，300公里只是下来撒泡尿几分钟，然后继续开，电车你要在那等半个小时到一个小时。300公里停一个小时，你可能一天开不了多远，尤其是长途自驾。而且，在国内高速，尤其是非节假日，超10%算不上激烈驾驶，就是正常驾驶….
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: 发自「今日水木 on
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13.5-14.5之间。日本车还是比较省油的，毕竟车也重。如果是那个bmw5，我700公里均速125跑下来，油耗7.6
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 4.0的油车 高速每公里1.2？
: 平均油耗14？
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不是混动，4.0的suv
【 在 speedyw 的大作中提到: 】
: 丰田的混动， 也就4-5.5个油啊， 你怎么节省出5000元来
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换电那家据说快不行了
【 在 winsen 的大作中提到: 】
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: 走了一趟高速，换电+智驾+座椅按摩，北京到杭州一点不累。
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FROM 113.15.183.*
你不会提前做个规划么？一分钟的事啊。。。600公里14个服务区，高德长途助手直接添加服务区提醒不要太方便了。。。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
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: 你运气真好，每次快没电了都有200千瓦特斯拉超充在那等你，我开电车碰到大都是80、90千瓦的国网桩，每跑两个小时就要花一个小时充电，有的时候还要排队，烦死人
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: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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