- 主题:若天行底盘真那么厉害那随油车一同被淘汰的就是传统空悬
呵呵，一般故弄玄虚的都是啥也不懂在那装大尾巴狼的
说了半天你还是说不出来云辇除了主动悬挂之外还有啥
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 真逗。你说符合你认知水平的话就行了。
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FROM 223.104.41.*
被动悬挂说来说去就是避震阻尼和弹簧软硬可调
无非就是性能参数的差别
云辇的性能参数和蔚来这个比也没啥特别突出的优势啊
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 本来主动悬挂就是大类
: 除了主动悬挂还都是被动悬挂呢
: 总不能所有被动悬挂都是一个技术吧
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FROM 223.104.40.*
云辇A是被动悬挂，简单说就是空气弹簧，这个就不用拿出来说了
云辇P是越野车用，悬挂调节行程根据车型需要设定
云辇x“单轴举升速率”
这话术真是值得商榷啊
整车的调节速率是多少啊？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 不知道你关心的是什么参数，反正参数差距很大的
: 蔚来“此外这套主动悬架调节行程达到了+40mm至-50mm”
: 云辇a“悬架调节行程可达150mm”
: 云辇p“悬架调节行程可达200mm”
: 云辇x“云辇-X智能全主动车身控制系统的首次搭载让仰望U9最大调节行程达到75mm”
: 云辇x“单轴举升速率快至500mm/s”
: 蔚来“且能实现2秒上升40mm，2秒内下降50mm的调节速度。”
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FROM 223.104.40.*
云辇A就是被动悬挂
就是现在常见的阻尼可变减震器+空气弹簧
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: ?云辇A是主动悬挂系统?。云辇A的全称是智能空气车身控制系统，它通过iCCT智能舒适控制技术和iCVC智能矢量控制技术来实现对车身的主动控制。iCCT技术能够在车辆加速或减速时抑制抬头和点头现象，保持车身平衡，提升乘坐舒适性；而iCVC技术则能够将悬挂、制动和驱动系统整合，
: 嵘盗驹谕涞乐械牟倏匦院臀榷ㄐ?
: 1
: ...................
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FROM 223.104.40.*
有啊
车放在平地上的升高降低速度和把车支起来单独一个轴在那伸缩肯定是两个速度
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 话说，车调节悬挂难道不是一个轴一个轴分开调的吗？
: 为什么会有疑问
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FROM 223.104.40.*
把车抬起来，单轴伸缩，没有负载，那自然是要多快有多快
把车放在地面升降，那就有负载了
比亚迪为啥要说单轴升降速率，你想过这个问题么？
et9还有个颠足球的视频呢
你可以搜搜，看看它的工作速率
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 另外，每个轴上的机构都是独立的，四轴一起和单轴，有差别吗？
: 似乎是单轴抬起车身比四轴更难吧。
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FROM 223.104.40.*
这都是自己给自己戴高帽的
云辇-A系统就是空气弹簧+可变阻尼减震器
这套系统要是能叫主动悬挂
那现在一大堆车都是主动悬挂了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: “如果悬架系统的刚度和阻尼特性能根据汽车的行驶条件（车辆的运动状态和路面状况等）进行动态自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态，则称为主动悬架。主动悬架具有诸多优点，比如可以控制车身高度，提高通过性，兼顾汽车的平顺性与操纵稳定性等。”
: “云辇-A会经过感知技术、智算中心快速决策，输出精准控制策略，快速调节空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等调节高度、刚度、阻尼，实现车身控制的动态调节。”
: 哪里不符合主动悬架的定义呢？
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FROM 223.104.40.*
整车500mm/s的起降速度，你先想想看车是啥样子了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 首先，你不要先入为主，你先得证明，比亚迪那个每秒500mm是把车直起来的测的
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FROM 223.104.40.*
能把空气悬挂+可变阻尼避震器叫主动悬挂的目前只有比亚迪云辇A
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 哥们，你不要当自己是专家，如果你是汽车专业的，就把资质贴出来。
: 都是网友，定义下在这，你说不是，那就说哪里不符合要求
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FROM 223.104.40.*
特地去查了一下云辇X的介绍
完整的话是这样说的：
云辇X系统功率最大36KW，最大调节行程达75mm
可快速升高50mm
平均单轴举升率为375mm/s
峰值单轴举升率可达500mm/s
那问题来了
可快速升高50mm，那这个50mm的升高速度是多少呢？
搜了半天，到处都说可快速升高50mm
没人说多久
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 首先，你不要先入为主，你先得证明，比亚迪那个每秒500mm是把车直起来的测的
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