- 主题:增程的保电模式能一直保持住吗
他们所说的保不住电都是极限工况
比如一百四五十公里，上百公里的大坡度上坡，这速度、这路况，在国内不好找
如果正常道路，无论增程还是插混，长时间跑一百四五没什么问题
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 我增程4万多公里了，还没遇到过保不住电
: 包括北京到太原压上限跑，都没问题
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我理解跟是否用电关系不大
对于油车和插混，只要轮上功率大于消耗就行
而对于增程，只要充电功率大于放电功率就行
比如，跑120，耗电大约30kW，那充电功率大于30kW就可以保住电了
而对于急加速等情况，用存储的电就行了
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 插混高速 基本不用电 直驱压力很小
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第一 这个功率无论油车还是增程，都需要的，也就是说增程高速车内噪音并不比现在的油车噪音大，这个应该有自媒体测过的
第二 对于大部分人来说，90%的行驶里程是城市工况，也就是说90%工况的行驶体验有质的提高，这已经是非常大的提升了
第三，如果说某个人天天跑高速，90%以上的行驶里程是高速，那增程车确实不适合他
【 在 RDF 的大作中提到: 】
: 充电平均功率大于30kw，峰值就要70kw了，发电机需要大功率工作牺牲油耗和噪音。长时间这样驾驶就倒退到上个世纪了。
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