- 主题:增程的保电模式能一直保持住吗
以理想L7为例，
80% soc的0-100加速是5.6秒
在默认最低保电15% soc的状态下
0-100加速是6.2秒
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 低电量时 加速也差远了
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正常用车根本就不会出现亏电还去跑极端工况的场景
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 所以尊界的1.5t极大多数场景够用，但亏电下又去跑比较极端路况，就没有冗余了。
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: :
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五台山去年去过了
很轻松
【 在 Jailbird 的大作中提到: 】
: 周末北京到五台山跑跑，都是上坡，看看增程体验如何，哈哈
: 发自「今日水木 on iPhone 13 mini」
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跑这种长距离，
没人会傻到先用纯电模式消耗到最低电量的
都是满电出发，设置到燃油模式
普通路段轻松维持80%电量（理想的工作逻辑）
遇到点极端路况也能轻松对付
【 在 Jailbird 的大作中提到: 】
: 那基本问题不大了，其实中国上坡路很难接近120时速跑
: 发自「今日水木 on iPhone 13 mini」
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对m7的工作逻辑不太了解，有几种模式？
你这一直是在城里开吧？
【 在 sor 的大作中提到: 】
: M7，以前没有一直纯油开过
: 现在是燃油优先不充电
: 发现电量从70%已经降到56%了
: ...................
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那也不完全是，你看日产epower只有5度电
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 必须要大点的电池来做为蓄水池的，保持动力充足。毕竟是电驱动
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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也不存在保电问题
和丰田ths的工作逻辑也类似
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 哦，那保电能力差些
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8你的意思是说15% soc的放电倍率比80%的放电倍率高？
无话可说
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 高倍率放电 伤电池啊
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不用啊，保电80%和保电15%的增程器工况没区别
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 保电到80% 増程器基本一直都要工作了
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当然不用了，我都长期观察过了
电池电量一直在80%上下浮动
超过80%了发动机就停机用纯电跑一会
低于80%比如78%这样发动机就启动
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 一直都要工作
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