- 主题:增程的保电模式能一直保持住吗
我开理想L7在高速上超车和奥迪S3完全感觉不到明显区别
动力都非常充足
如果你非要开到180超过一辆160的车那祝你幸福
【 在 kadilake 的大作中提到: 】
: 超车是零二百，不是零百，零百是起步。大多数电车都没有200的能力，电量衰减后加速性能还有进一步缩水，真上了速度何谈从容超车啊。
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你的知识库确实需要更新
【 在 kadilake 的大作中提到: 】
: 啥发动机，丰田自称自己还在实验室的超级发动机最高热效率是41%，全球第一。
: 这么厉害还做啥电车，做油车让bba丰田大众尽早关门不是更好。
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贵10万都是老黄历了
现在的蓝山就俩配置
29.98/32.68
理想L8可对标的配置有两个
L8pro和max
价格分别是32.18和34.98
【 在 Jailbird 的大作中提到: 】
: 理想L8比魏牌蓝山好在哪里啊
: 除了贵10万
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正常用车的情况下，不会用到电池严重亏电几乎没电
以理想为例，在常规的最低保电soc，15%，
发动机工况和80%保电的工况没有任何区别
【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: 这是在电池高电量的情况下。电池亏电的时候，增程无法保证最佳转速，热效率非常低。
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只要买回来正常用就不会出现不正常场景
非要手动开启强制纯电模式这确实属于不正常操作
【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: 用车应该不分场合，不该自行定义正常不正常，换句话说，不该教育客户。
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动力上限到底多高够用呢？
反正以我对大型SUV的使用需求看，极速180真的够用了
增程实质上是燃油车？那插混实质上更是燃油车啊………………
没搞明白你这种分类的墨迹
增程的油耗为啥一定就要比插混高呢？
也并不是绝对的啊
而且对于四驱车来说，那就是半个增程车
【 在 Jailbird 的大作中提到: 】
: 不过我仍然认为蓝山的插混动力上限是比理想好的
: 其实现在增程对插混还有个政策上的不公平没有显现出来，增程实质上是燃油车，应该纳入燃油车的油耗限制管理，但是没有，并且增程的油耗应该是比插混高的，但事实上现在太多的增程车标记油耗太低了
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买了一年半了都
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 你都买增程了？油车亡了？
: 大清国。。。
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非常好啊，从来也没有出现啥亏电拖拉机的情况
【 在 lalula 的大作中提到: 】
: 体感如何？
: 亏电拖拉机的情况出现过么？
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如果是纯粹为了加速性能
在电驱动面前，一切变速箱的高科技都是垃圾……
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 大多数车没有降档拨片，而且这玩意儿据说不能老用，伤变速箱
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修改:freshcool FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*
我这里就说的目前的油车变速箱
一切油车变速箱的高科技在电驱动面前都是垃圾
【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: 变速箱和电驱油驱没关系，保时捷的电车和电动赛车就装了变速箱，用于处理转速比交换，提高加速能力和稳定极速，不然电驱车上了极速也保持不了。
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