増程器基本工作在最经济区间 号称可以做到40%+
【 在 kadilake 的大作中提到: 】
: 哥们你在开玩笑吧。燃油车效率37%是热效率，还是油车比较顶级的发动机了，通过不同变速箱组合，最大传输给负载，传动损失最多10%左右。也就是汽油燃烧34%左右能给油车。
: 增程器是相对较差的内燃机，自身热效率25%都不到，即使电机做到90%效率，也只有23%效率驱动轮子，除去传动损失10%，只剩20%总效率了，就这个20%也不可能始终保持，因为增程器不可能一直工作在最佳转速也就是最佳效率上，而且增程器不是直接驱动轮子而是驱动电机，要保证输出
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发电机说的极端点 只需要一个超级低油耗转速就行
比如正好3000转
燃油车需要照顾一个区间工况
【 在 kadilake 的大作中提到: 】
: 啥发动机，丰田自称自己还在实验室的超级发动机最高热效率是41%，全球第一。
: 这么厉害还做啥电车，做油车让bba丰田大众尽早关门不是更好。
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高倍率电池 瞬时能力强的很
除非一点电没了
【 在 kadilake 的大作中提到: 】
: 亏电时候小马拉大车，某时需要瞬态功率上去的时候不上转速上啥呢
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精装修
隔音做得好
20w出头 还可以
【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: 这个定位精准，5万块的油车性能，再加5万块的电车性能(续航200公里），再加5万块的可电可油集成性能，增程上限15万了。
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国内竞品
增程五米来长的 20万不到的有啊
还是大厂
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 照你这么说其实bba的2.0t车也就配卖个10万咯~
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