- 主题:增程的保电模式能一直保持住吗
没开过，特来问问哈
如果满电状态就用保电模式，只加油，这种情况，能用几箱油？
或者问能跑的里程怎么算？
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这是不是和车重及增程器功率相关？弱一点的增程器可能不能支持长时间高速行驶？
而且实际上很多增程器的功率都很高了，足以应付国内城市通行道路，对吧
【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: 高速我智驾顶着120跑，没有你说的问题
: 跨省游我电基本用在停车在车里睡觉看电影开空调啥的
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FROM 106.38.48.*
总结来看，平稳驾驶的话，120以上到140都没问题
急加速的话，某些增程器就不够用了，特别是车比较重的
【 在 zuzumm 的大作中提到: 】
: 当年懂车帝算的G63不同速度下需要的功率。增程的头部U8可以作为参考，U8车重更重，但轮胎275，又经过像门把手之类的风阻优化，我估计总体下来U8比63需要的功率多也有限，考虑到U8增程发动机是180Kw，结合表里的数据和自身驾驶体验150-160应该能保住电，再高就没试过了。
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FROM 120.244.22.*
重量确实是很多人关注的一个平衡点，增程少加点油作为应急就行了，多数时候还是用电池为主
所以目前增程胜出哈，油车指标并没有制约新能源车销售量
【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 增程纯电好的地方：
: 1.理想当前只有混动，没纯电，我又看上了冰箱彩电
: 2.纯电对比增程 实际上就是 90度电对比40度电+增程器，长时30～40度电就够用了，纯电多出来的电池比增程器贵、重
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FROM 120.244.22.*
2度电驱动能跑多远？几公里肯定不能满足需求
现在增程的电池就是在找一个平衡点，感觉300km会是一个不错的点，上班的一周充一次，长途时用油
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 串联式混动也可以只有2度电
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FROM 106.38.48.*
只用油就不是新能源，销量也证明了其接受度不行
所以要合并的是它吗
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 日产epower就是2度电
: 只用油，不充电
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FROM 106.38.48.*
原理肯定是验证过的，只是做出来的车有多少人接受，就得从销量上来佐证了
电池大点肯定好，但太大了有些人又觉得多数时间用不到，反而需要一直拖着那个重量上路，所以需要一个平衡点
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我只是说从工作原理上没问题
: 串联式并不一定要求必须电池大
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