- 主题:增程的保电模式能一直保持住吗
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 单就现有的发动机对增程车而言，都是小马拉大车，
: 如果你找一个需要持续大功率输出的工况，那肯定是保不住电，
: 比如持续最高车速行驶。或者保住电，但是动力变得极弱。
: ...................
所谓小马拉大车纯粹是套用油车的概念！
增程发电至少五十千瓦起。
你找一辆百公里耗电五十度的电车出来让大家围观！
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FROM 171.109.182.*
【 在 kadilake 的大作中提到: 】
: 一看就是物理没学好，能量只能转换不能创造，燃油车是热能到机械能直接驱动车轮，增程从热能到电能再到机械能是电机驱动车轮，多转一次能量还大了吗？
:
你自己说自己吧?
现在的发电，电机效率极高，都超过了90%+。
不影响结论。
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FROM 171.109.182.*
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 如果持续最高速行驶不好实现，也可以连续零百加速，
: 不如说说哪个车能坚持最多次数？
:
持续高速也不能超过50度电百公里是不是？
超过这个能耗的高速也不会持续太久，不安全，或者严重超速。
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FROM 180.139.162.*
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 你低估了电车耗电的能力。简单说，你觉得100度电池的车
: 跑200km/h，能跑多远？能不能超过200公里？
:
为什么要跑200km时速?是嫌命长?！
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FROM 171.109.191.*
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 看看，你们还是老样子，说不下去就开始转移话题，rs供给。
就是正常使用，谁会长时间飚两百公里?
油车飚两百一样油耗暴增，风阻平方定律决定的。
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FROM 171.109.191.*
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 结构上就决定混动在高功率工况下的可靠性是不如纯油的，
: 所以不必硬比。
胡扯。火车的柴电拖动很成熟的。现在的电车更是先进。
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FROM 171.109.191.*
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 跟火车有啥关系？火车基本上是恒定工况，
: 不用怎么考虑超负载运行。
:
火车起步，加速长时间大负荷。
汽车急加速不过几秒，有些人都拼命拿出来做文章了。
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FROM 171.109.191.*