- 主题:懂车帝说小米su7之所以失控多是因为太重了
不是官方说的，是评论说的，点赞最高，不过不知道点赞数是不是官方所为
小米su7 2.2吨，普通跑车也就1.5吨（法拉利488），家用车也是1.6吨左右（凯美瑞）。小米su7因为是电池车所以重。
因为重，所以拐弯需要更大的摩擦力，这就需要更宽的轮胎和更强的悬挂系统，但是小米su7这点做得不好。结果就是，容易失控
小米su7 max的浙赛成绩和极氪007性能版一样，其实没多强
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修改:terminats51 FROM 39.144.104.*
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极氪001 2285kg，小米su7 2205kg
【 在 haolihai 的大作中提到: 】
: 车身用铅块？其他同级纯电车多重
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我查了下懂车帝顶配model3是1823kg，你在哪儿查的1.4吨
【 在 redplusred 的大作中提到: 】
: 看了下数据model3只有1.4吨，su7比毛豆3长了20公分重量重了1吨，这车重量怎么这么大，确实容易甩尾
: 发自「今日水木 on 24031PN0DC」
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小米刹车还行，比宝马m3都强（非选装碳陶），但是热衰减严重
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 重倒是好说。就是刹车、ESP+大马力后驱不匹配
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为何？
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: 电车小白才会这么说的吧~
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懂车帝和汽车之家的小米su7 max整备质量都是2205kg，你看的是max吗？
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 你这数据准么？
: 工信部备案小米整备质量明明是1980kg，比极氪那堆轻多了。
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我们讨论的不是赛道失控，而是家用失控
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: 因为只有刚开始接触电车的人才会被普及电车跟油车车重的基础问题。
: 而且“小米su7之所以失控多”这个问题先要问是不是，再问为什么~
: 至于某些别有用心的人肯定会提及小米su7刹车片小，导致快速损耗，
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确定，讨论的是家用失控
赛道失控，那想上赛道就换赛道套件就行了
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: 你确定嘛？
: 说这事的人肯定是要混淆二者的，否则就露馅了
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