插混还没买，准备上纯电了，
完全是顾家好男人角度，只考虑性价比，
考虑快充需要买70度电池的车，一周1-2次。
换电比较快，25号磷酸锂电池，50度基本就够了。
成本499块/月。我来算下为什么划算。
1.购车成本省了，就算50度，也有5万吧
2.买不如租，买需要花5万，折旧还要自己担着。
折旧 ，10年基本是0吧。一年损失5000。每月损失400。
租，每月499，还包含电费。相当于电费就100。
3.如果在外面快充，不卡时间，基本1.5一度，开车想踩就踩基本20个电。
每公里3毛，其实和3大妈也差不多。
想省钱的话，也就变成了新的电大妈
4.高额保险，拒保的问题，宁王和保险公司聊通了，电池单算，500/年。
那保费和油车没差了。
5.二手车残值问题，车不可能开一辈子，5年基本要换。
电池是租的，也就没了这个顾虑。您的时代的丰田就此诞生。
6.想换大电池，或者未来的固态电池也容易了。
7.最后一点思考。宁王不一定能把钱都赚到。但是未来接口会慢慢统一，别家也要被迫去接受他的接口。或者一起聊做规范，市场上的接口种类数减少到3家。
8.阻力蛮大的，宁王真牛比。大方向上看，换电不一定会增加GDP。
换电就算做成了，一个月才500。带电池卖一下加5万。恨不得最好天天换新车。
车厂买电池是GDP，带电池卖车也是GDP，保费增加是GDP，10年电池归0车报废重买也是GDP。
--
修改:popeyegz FROM 120.235.171.*
FROM 120.235.8.*

荣威D7是上海时代，参数有液冷，具体如何不清楚了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 宁德换电这个月租费就是月租费
: 换电好像是另外收费的
: 而且宁德的电池都是风冷的，这个自己斟酌
--
FROM 223.73.56.*

人家说的3分天下有其1，你是另外的2。
主要针对网约车和没车位的
我电车开过几周，跑过老家，基本算是试过的。
首先一点，租电不用掏一次的钱，购车成本降低
其次保险费用降低
再次二手保值率提高
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 这都是没开过电车的在这里意淫吧。  我的车800V 100度电池，压根不会考虑换电。日常都是家用慢充。跑长途800V的车，100度跑500公里，怎么也得休息，随便充半小时的功夫。换电纯粹就是脱了裤子放屁，多此一举。
--
FROM 223.73.56.*

iPhone内存大小做差异化，内存加大100G，售价涨2000。
做成不能换的动力电池，加大10度，多卖2万，车厂有这个动力
【 在 srang 的大作中提到: 】
: 哪方面差异化
--
FROM 120.235.171.*