- 主题:出大、宁德时代做底盘了
不好说，成本优先，我做标准尺寸，成本很低，其他尺寸成本翻番，这种情况车企会如何选择？
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 估计不行, 太死板, 很难满足那么多不同尺寸车型要求.
: 宁德可以输出技术和专利, 车厂设计和制造车架, 宁德填充电池,
: 最后再加宁德安全测试认证
: ...................
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如果宁德真做底盘，他要主推的不就是标准尺寸了么
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 汽车底盘哪有标准尺寸?
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有没有汽车厂商跟进，最主要就是一个成本的问题
如果按照我的尺寸，每度电300，厂商自定义尺寸，每度电700，这种情况你觉得会不会有厂商跟进。
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 他做不等于汽车厂商都跟进
: 尺寸肯定是按车的需求定的
: 再者, 底盘和车架分离, 上层安全不一定保证. 特斯拉都是一体化的
: ...................
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什么叫用技术对抗用户的需求是不对的？这个从哪里得出的结论？
苹果的封闭系统、数据线、充电功率常年对抗用户需求，你说对不对，就算多数人认为不对，苹果还不我行我素。
客户对车的各种需求，那是整车制造商考虑的，和宁德提供标准化底盘没有直接关系。
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 用技术来对抗用户的需求是不对的
: 家庭用户想大空间, 咋搞?
: 年轻用户想低趴小巧, 咋搞?
: ...................
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无论找那个供应商，背后都离不开成本的考量。
如果现在电池的均价700每度，宁德推出标准化尺寸电池只要300每度，难道车厂还会一窝蜂都去找byd，除非byd也推出价格差不多的电池。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 车厂就换供应商找byd了
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苹果死不了，只是份额会下降而已。
【 在 lnliang 的大作中提到: 】
: 举啥例子不好举苹果，要不是美国出手压制华为，苹果在国内早死了，就靠苹果那垃圾信号。
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当他需要进入一个新赛道，补贴是在所难免的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 宁德时代又不是做慈善，倒贴给车企？
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