- 主题:智驾才是最大的刚需
如果同一个车有智驾的卖40w,没智驾的卖15w,5年后都贬值到3w,你买哪个?
所以智驾就是电车实在没什么可提升的只能靠科技来妆点,提高附加值。刚需?钱才是刚需!
如果有个品牌能把车质量、安全性、做工用料做好,价格适中,不要那些花里胡哨的功能,一定大卖。但是车企会想既然我都做到这程度了,干嘛不再加点花哨东西,多卖一倍的价格?
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你是不是有迫害妄想症?
我哪句话跟日本车有关了,那句话说国产车不行了?你是看不懂汉字,还是理解有问题,还是瞎?
【 在 casid 的大作中提到: 】
: 你在说日本车造假吗?
: 国产车怎么质量不行了,开过吗?你现在去看看,别做无脑喷子。
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现在没智驾的都是廉价车,当然卖不动
如果M9去掉智驾卖15w,和带智驾的40w相比,你买哪个?
【 在 snowingfish 的大作中提到: 】
: 没智驾的新车15w已经卖不出去了,不用等到5年后
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大跃进嘛
其实成熟的L2就是2016-2018年在合资车上出现,但那时候普遍是在高配车型中搭配,以车道保持+自适应巡航为代表。本身L2门槛就不高、
新势力们也是在那时候开始发力,各种激光雷达、端到端百花齐放,结果折腾到现在也一直在L2.9徘徊
【 在 MBUEI235 的大作中提到: 】
: 不知道这个智驾的智是啥,2018年的沃尔沃等好多都标配L2了,现在不也还差不多的功能,也没有一家L3。未来车路协同,车和车无线联网沟通才能算真智能吧
: :新能源车发展了这么多年,和油车的优劣势也争议了很多年。其实费用、静谧性、起步速度这些虽然新能源车有优势,但是在可靠性、续
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理想中的智驾:端到端,设置好目的地或发出指令后,不需要人操作,车辆自主驾驶。
现实中的智驾:开启后利用L2辅助驾驶功能;遇到识别不了障碍、处理不了的路况时,发生碰撞前一秒退出
就连10多年前就已经装备的自动泊车功能,智驾都处理不好。原因很简单,传统车辆的自动泊车只是利用传感器测量位置和控制方向盘转向,油门和刹车还是司机自己控制,只要司机不瞎就不会碰撞。智驾的自动泊车只能碰运气,识别不了的物体直接撞上去
【 在 MBUEI235 的大作中提到: 】
: 不知道这个智驾的智是啥,2018年的沃尔沃等好多都标配L2了,现在不也还差不多的功能,也没有一家L3。未来车路协同,车和车无线联网沟通才能算真智能吧
: :新能源车发展了这么多年,和油车的优劣势也争议了很多年。其实费用、静谧性、起步速度这些虽然新能源车有优势,但是在可靠性、续
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正常高速上的车平均速度都不到100
你想顶着120开,问题是高速就你一辆车吗?偶尔能开到140,但是大多数是80-90,遇到肉车就得减速,遇到大货就得躲,平均速度能达到90就已经算非常顺畅了
这玩意不是看数字的,没开过车或者没高速经验才会这么说
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 中国最普通人开的车,在高速上L2都能跑120公里时速,顶着限速开。
: 我不知道BBA的所谓L3,能够有什么吸引力。
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