没一个说对的。智驾是特斯拉兴起的，其他跟风。油车上智驾没有任何问题。
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 新能源车发展了这么多年，和油车的优劣势也争议了很多年。其实费用、静谧性、起步速度这些虽然新能源车有优势，但是在可靠性、续航焦虑等方面又存在劣势，综合看来还不足以形成绝对优势。
:   自从智驾出来以后（当然广义的智驾很早就有，定速巡航之类的），大概是以华为M7搭载CDS智驾系统为节点，智驾逐渐成为新能源车最大的卖点，其实也就一年多点的时间，现在没有智驾都不好意思上牌桌。
:   使用体验方面，我的感受就是智驾好比上班摆脱了打卡，只要完成任务就行，早来晚走摸会鱼都没问题，但是自己心里得有数，瞎摸鱼也会出问题。没有智驾就好比上下班打卡，有事没事必须戳在那，累挺。虽然同为牛马，但使用体验上绝对是一大改善。
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你在搞笑吗？油车无人驾驶很多
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 油车的电瓶一般65Ah，不足以支撑智驾所需电量
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现在世界上合法的L3自动驾驶乘用车是油车。奔驰和奥迪。
用于干线物流的L4级的商用车是油车
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 很多是好多？
: 你买了吗？销量如何？
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你就别搞笑了。既然驾驶员一样，为啥油车就不能跑了？
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 指令是发送给执行器件的。
: 自动驾驶代替了人类驾驶员，驾驶员这块大家一样。
: 不一样的是执行器件。
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人家商用车都做了好多年了。奔驰奥迪的L3都能跑95公里时速了了
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 不是不能跑，是反应慢一点。
: 高速上安全距离按照100米算，看见危险都能刹停。
: 如果不那么凑巧严格，没保持100米。油车没有安全余额。
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