- 主题:智驾才是最大的刚需
如果智驾能做到，我设置一下目的地，10km之外车可以自己开着来接上我，就可以作为
刚需使用。
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 新能源车发展了这么多年，和油车的优劣势也争议了很多年。其实费用、静谧性、起步速度这些虽然新能源车有优势，但是在可靠性、续航焦虑等方面又存在劣势，综合看来还不足以形成绝对优势。
: 自从智驾出来以后（当然广义的智驾很早就有，定速巡航之类的），大概是以华为M7搭载CDS智驾系统为节点，智驾逐渐成为新能源车最大的卖点，其实也就一年多点的时间，现在没有智驾都不好意思上牌桌。
: 使用体验方面，我的感受就是智驾好比上班摆脱了打卡，只要完成任务就行，早来晚走摸会鱼都没问题，但是自己心里得有数，瞎摸鱼也会出问题。没有智驾就好比上下班打卡，有事没事必须戳在那，累挺。虽然同为牛马，但使用体验上绝对是一大改善。
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那还是鸡肋，我在车上的时候不需要它
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 做不到
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全自动洗衣机衣服丢进去，按一下设置好就行了。
智驾能做到我10km外设置一下可以自己开过来接我吗？能做到就是刚需。
【 在 Hoverage 的大作中提到: 】
: 举一个例子：人类需要全自动洗衣机么？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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打车要额外花钱，我这个功能不额外花钱。
【 在 Junyang 的大作中提到: 】
: 你这是打车，萝卜快跑
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远程驾驶和所谓自动驾驶是两回事。
我作为司机不在车上，又需要车去某个地方，远程设置一下，无论是否需要司机远程辅
助车自己可以到设定的目的地，这个就是刚需。
我作为司机在车上自己就可以开车，不需要辅助。
【 在 tinyhell 的大作中提到: 】
: 亦庄的无人驾驶出租车
: 你可以下单时选择只接受无人车，然后下单，无人车开过来，送你到目的地。雷克萨斯RX，丰田塞纳，这不都是油车嘛。而且现在是资本介入阶段，比打出租车还便宜，我经常带孩子打这种无人车，好玩，有趣。
: 结论：1.技术已经成熟，不管你结束不接受，技术一直在往前走；2.亦庄的方案证明油车搞智驾也没问题啊；
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我自己已经买了车当然不愿意额外付费。
另外你这个类比完全不对，要类比应该类比代驾，我远程开门启动车辆，让代驾给我把
车开过来。
愿意付费的话也可以请个专职司机给自己开车。
【 在 cha 的大作中提到: 】
: 为这个功能，你可以接受稍微付一点费么？
: 如果可以，那现在已经实现了，这个东西叫滴滴
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智能汽车上限也就是个智能家居。
厂家倒闭了，不能联网了，有点影响但不大。
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 这个类比不合适，洗衣机与手搓的差别相当于的汽车与马车，油车与电车的差别相当于洗衣机能不能接入智能家居（手机与语音控制）
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远程操控驾驶也是无人驾驶。
如果能远程操作自己的车从10km之外开过来，还是很有吸引力的。完美解决车停得太远
的痛点
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 那肯定是，无人驾驶成熟了当然好。现在不是说眼巴前的事嘛
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前几年吹5G的差不多也是这么吹的。现在再看看。
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 目前以及未来一段时间是这样的，也就手机与智能家居的程度，但上限不在此，迟早会发展到真正的无人驾驶，类似当前的高铁与地铁（目前配了个驾驶员站旁边），但需要整体配套都上去。
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用户在app里面设置一个目的地和到达时间，车能从10km外的停车场自己开过来，中间出
了问题如果是本车责任智驾供应商负责。
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这个测试用例很简单很好实施，智驾能过了说明就实用了。
【 在 mopo 的大作中提到: 】
: 看了这么多贴居然没一个从业者说两句的？还是看了然后都安静如鸡？我虽然不是直接从业者但也搭点边，我的理解是这个就像点外卖一样，在乎后厨情况的不会点，点了的默认就是不知道或者不在乎，毕竟最终还是自行承担后果，业界目前的基本共识是感知已经成熟（也许？反正我个人
: 勾嬉桑蟛糠指兄镌际荻际嵌抖模憧吹降乃郴旒６际敲阑模婵厥悄Ｐ+规则兜底，以目前的技术来说解决不了corner case，解决不了没见过的场景，上限就是人类老司机，下限就看各家的具体情况了，再一个就是乘坐体验，你是把自己当做乘客还是司机，这个预期
: 是不一样的，作为司机然后又不是L4，相当于我还得兼职安全员，出了事还得自己承担后果，那我是不愿意用的，如果是L2++我还得适应AI的驾驶风格，如果它给我几次“惊喜”之后我大概率也不会用
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