水木社区手机版
- 主题:对比e3e4方爆胎相比et9的差距
- 感觉主要差距在et9弯道爆胎也可以应对，前后单侧全爆也没问题。比亚迪则只展示过直线单个轮子的情况，距离et9有一定差距
--
FROM 223.104.41.* - 老黄历了，et9实测了，弯道外侧轮，以及直线单侧前后轮一起爆都没事
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
:弯道速度够的话，外侧爆胎尤其前侧神仙难救。:20-30以下没大事。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.41.* - 自己去搜发布会视频吧，应该挺多。0.6g以下侧向g值爆外侧轮一样可以保持极高的循迹性
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
:只看到直道的，弯道视频在哪里？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.41.* - 1. 需要能极快识别胎压变化，et9的胎压监控是10hz的，可以爆胎后0.1秒上报
2. 需要极快的全车响应，未来1年内没有车企能做到，天枢系统放弃了传统汽车的can总线，改成了万兆网
3. 需要线控转向瞬间解藕方向盘防止极速反打救车不扭伤驾驶员手腕，et9目前是全球维2
【 在 dongdong121 的大作中提到: 】
:这里面有什么核心科技吗:发自「今日水木 on iPhone 11」
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 120.245.58.* - 特斯拉那个皮卡
【 在 kingbj 的大作中提到: 】
:另外一个是哪个
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.40.*